$Robinhood(HOOD.US)$ 当一家新的经纪公司抽走像Robinhood这样的整整一代年轻投资者时，你会想知道现有的经纪公司在想什么。
HOOD 是未来，今天是开始购买的好日子。
所有这些年轻的投资者都将在十年后成为中年投资者，他们拥有良好的工作和婴儿潮一代的遗产。
财富从一代人向下一代人的转移超出了以前发生的任何事情。现在，普通房屋约为35万美元，婴儿潮一代家庭的房地产持有量高于平均水平。

$波音(BA.US)$ 加拿大的消息人士称，原因是波音公司试图关闭达美航空下达的C系列订单。C系列现在属于空中客车公司，达美航空有50多架A220客机在役，几乎同样多的客机仍在订购中，没有一架空中客车机型停飞，而波音声称正在努力保护其免受C系列侵害的MAX在地面停留了2年。
现在，你失去了来自美国最亲密盟友的潜在重大订单。
那么值得吗，波音？
还是你愿意承认C系列的投诉只是波音在过去十年中犯下的又一个战略失败？

$辉瑞(PFE.US)$ 这里的科学在哪里？我们知道这两次疫苗注射无效，但我们知道加强剂会起作用吗？是否对增强器与 Omicron 的相互作用进行了任何测试？尽管可能很遥远，但助推器是否有可能使 Omicron 更加不稳定？
我对这种推动助推器感到非常厌恶。我们被骗了与疫苗有关的问题（在接种第二针六个月后，我仍然有副作用），现在他们想强制使用加强剂。如果这不令人震惊，那会是什么？

$福特汽车(F.US)$ 我猜Argo很快就会上市。再加上一些收入，应该取代福特和大众不断为Argo提供资金。这本身就是福特的现金流是积极的。我认为这暂时对福特来说已经足够了。

尽管最近出现了新的 COVID-19 变体 Omicron，对疫苗驱动的免疫构成了威胁， $辉瑞(PFE.US)$ 有望创下自1991年12月以来的最佳月度涨幅。
如下图所示，在过去的12个月中，这家总部位于纽约的制药巨头的股价上涨了约40.8％，远远超过了整体指数。受与其共同开发的疫苗销售的推动 $BioNTech(BNTX.US)$ ，其收入在过去一年中翻了一番多。
辉瑞的表现与竞争对手的疫苗制造商形成鲜明对比 $Moderna(MRNA.US)$ 其首席执行官警告说，COVID-19 疫苗可能会失去对 Omicron 的疗效，Omicron 被世界卫生组织（WHO）归类为令人担忧的全球变体。
但是，辉瑞的疫苗和实验性的 COVID-19 药丸 Paxlovid 针对该疾病的预防和治疗方面，该公司已经为该疾病寻求了美国监管部门的授权。

$福特汽车(F.US)$ 伙计，福特每隔十年左右就会经历一次危机。福特财政部非常保守，从事债务业务的时间比我们活着的时间长。他们非常保守，经常是正确的，通常是在危机时期。并不是说它们是完美的，但我会让他们从怀疑中受益，特别是在债券和债务方面。根据自1990年以来对福特的观察，这只是我的2美分。

$Rivian Automotive(RIVN.US)$ 有史以来最简单的短裤之一。用钱我可能会亏损，如果他们把这个 fomo 废话推得更高，我会逐步增加。请注意，在不久的将来，它要么下跌90％，要么破产。考虑到每个人都在做的所有赌博，这个市场上充斥着这些 fomo 空头机会。

$Twitter(已退市)(TWTR.US)$ 今天上午上涨了11％，但在公司的重要日子里收盘下跌了2.7％，这表明投资者认为，从创始人杰克·多尔西那里更换首席执行官可能不是早期行动所暗示的公司的灵丹妙药。
Twitter今年开局相对不错，但现在在2021年下降了13.1％，在过去的两个月中，Twitter与科技在过去几年中的高位差异更大，更不用说跟不上市场的步伐了：
自从六年前多尔西重返Twitter首席执行官一职以来，该股上涨了75％，与微软640％的涨幅、Alphabet的345％、亚马逊的580％的涨幅和苹果的450％的涨幅相比显得苍白无力。
现在，帕拉格·阿格劳瓦尔从首席技术官晋升为首席执行官，主要赢得了分析师和旁观者的认可。
贝尔德的科林·塞巴斯蒂安说：“Twitter正在一个市场中竞争，在这个市场中，'赢家'是以工程为导向的公司，这些公司灵活、敢于冒险，将技术置于营销之上。”
$Block(SQ.US)$ 《华尔街日报》的《Heard on the Street》指出，多尔西兼任首席执行官的公司（以及加密货币）看起来 “处于金融科技许多趋势的最前沿”，而Twitter “严重落后于社交媒体中的许多趋势”。
Truist说，选择Agrawal表明需要将重点放在产品和技术上：“尽管杰克·多尔西创立了一家从产品角度来看几乎不可能复制的标志性而独特的公司，但事实证明，该平台的用户增长、参与度和商业化要困难得多。”它说，产品是公司寻求更好盈利的关键。

$特斯拉(TSLA.US)$ 今年、明年和明年，仅Giga Shanghai就将在电动汽车的长续航里程产量上击败大众集团。
就纯电动汽车而言，只有一家特斯拉工厂比大众集团大。效率令人难以置信。这就是赫伯特·迪斯大声喊叫的原因。那个人知道结局比任何人预期的要早。
另外两家让Giga Shanghai相形见影的工厂即将上线，售价为4680台。