$特斯拉 (TSLA.US)$ 我们可以用两个客观事实来验证为何激光雷达没有未来。
1）有好几家公司都在研发纯视觉自动驾驶架构，包括英伟达，验证了特斯拉纯视觉自动驾驶是正确的方向。
2）人形机器人没有激光雷达，目前我没有看到哪一家的机器人有激光雷达。如果机器人不需要激光雷达，也可以靠纯视觉活动，那么激光雷达就是多余的。
以上，两大客观事实证明Waymo走错方向。Waymo不会马上消失，它还有机会改变方向，转去纯视觉。如果不改变，等到其他纯视觉自动驾驶公司大量涌现，Waymo就会面临被淘汰。
很简单的逻辑思考，如果纯视觉也可以做到激光雷达的安全性，那还要激光雷达来干什么？目前没有任何证据显示激光雷达做得到的，纯视觉做不到；反而在现实世界被人发现激光雷达做不到的，纯视觉做得到了。
1）有好几家公司都在研发纯视觉自动驾驶架构，包括英伟达，验证了特斯拉纯视觉自动驾驶是正确的方向。
2）人形机器人没有激光雷达，目前我没有看到哪一家的机器人有激光雷达。如果机器人不需要激光雷达，也可以靠纯视觉活动，那么激光雷达就是多余的。
以上，两大客观事实证明Waymo走错方向。Waymo不会马上消失，它还有机会改变方向，转去纯视觉。如果不改变，等到其他纯视觉自动驾驶公司大量涌现，Waymo就会面临被淘汰。
很简单的逻辑思考，如果纯视觉也可以做到激光雷达的安全性，那还要激光雷达来干什么？目前没有任何证据显示激光雷达做得到的，纯视觉做不到；反而在现实世界被人发现激光雷达做不到的，纯视觉做得到了。
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$特斯拉 (TSLA.US)$ David Moss 特斯拉用户在X平台上分享他达成12千英里无干预自动驾驶。
特斯拉是唯一一个在地球上物理上达成真正自动驾驶。
这只是刚开始，随着越来越多人使用自动驾驶，这个里程碑将会被持续扩大。
特斯拉是唯一一个在地球上物理上达成真正自动驾驶。
这只是刚开始，随着越来越多人使用自动驾驶，这个里程碑将会被持续扩大。
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$特斯拉 (TSLA.US)$ 很让我困惑的是，明明特斯拉拥有世界最庞大的车队收集现实世界数据，拥有最大的训练中心，已经证实物理达成四级自动驾驶，却仍然很多不相信，宁可相信没有拥有最庞大车队收集现实世界数据，没有最大的训练中心，能够达成四级自动驾驶。
纸上达成四级自动驾驶没有意义，最重要的是物理达成四级自动驾驶。而Waymo则是那个纸上达成四级自动驾驶的公司，物理却很糟糕的自动驾驶。
纸上达成四级自动驾驶没有意义，最重要的是物理达成四级自动驾驶。而Waymo则是那个纸上达成四级自动驾驶的公司，物理却很糟糕的自动驾驶。
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$Rocket Lab (RKLB.US)$ 中子火箭的优势比你想象中强得多，一级火箭回收降落，真的很有用处，可以实现任何地点降落补给和救援物资。
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$Rocket Lab (RKLB.US)$
猎鹰9号只可以回收二级火箭推进器，一级火箭无法回收，因此无法做到点对点运输。
星舰100%可回收，但需要巨大筷子才能降落，因此地球点对点太空运输需要建立很多个降落平台，但无法做到任何地点降落，而且需要离开目的地非常远。
中子火箭可以回收一级火箭，二级无法回收。因此一级火箭载有物品可以降落在任何平地，无需靠任何平台。
总结，中子火箭虽然牺牲二级推进器，但能做到任何平地降落，对紧急事件物资医疗救援，军事补给，非常有优势。
猎鹰9号只可以回收二级火箭推进器，一级火箭无法回收，因此无法做到点对点运输。
星舰100%可回收，但需要巨大筷子才能降落，因此地球点对点太空运输需要建立很多个降落平台，但无法做到任何地点降落，而且需要离开目的地非常远。
中子火箭可以回收一级火箭，二级无法回收。因此一级火箭载有物品可以降落在任何平地，无需靠任何平台。
总结，中子火箭虽然牺牲二级推进器，但能做到任何平地降落，对紧急事件物资医疗救援，军事补给，非常有优势。
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$Rocket Lab (RKLB.US)$ 从2026年开始，地球点对点太空运输将会成为重点战略，军事补给，救灾，甚至打开全新的贸易经济路径。
$Rocket Lab (RKLB.US)$ 试想想，在某个偏远地方，如离岛发生严重灾难如大火山爆发，或其他天灾，需要快速紧急投入救灾物资医疗，这时地球点对点运输显得非常重要，中子火箭一级可以在目的地附近降落，把运输时间缩短到1小时半以内，而且，中子火箭体型较小，降落也不会像星舰发出无敌巨大超音波声响（星舰需要离目的地非常远才能降落，而且没有筷子不能降落。）因此，中子火箭较为可以靠近目的地降落，为此中子火箭有绝对优势。
$Rocket Lab (RKLB.US)$ 除了投送卫星，其实地球点对点运输也是行得通。虽然星舰在这方面有优势。但在军事方面，甚至紧急救灾，地球点对点运输，中子火箭完全可以成为后勤名单。
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$Rocket Lab (RKLB.US)$ 太空产业潜能比半导体还大，因为还有很多太空产业我们是无法想象的。其中一个例子就是太空AI训练中心。以前不会有人想到，直到去年才有这个想法。
$特斯拉 (TSLA.US)$ 特斯拉Optimus的核心宗旨是真正走入一个家庭里成为人类助手。安全系数非常重要，即使当机也不能乱晃乱冲。
我相信大家也看过中国那些机器人，当机时失控破坏周遭，甚至危害到人类。我不知道中国那些机器人有没有改进，但这些画面已经在我脑海里埋下负面影响，我是绝对不会买那些不确定安全性的机器人。即使他们强调非常安全。
而唯独特斯拉的机器人，你可以发现到他们家很努力把Optimus打造得很绅士，非常人类友好。
再者，Optimus会和Grok融合，大语言模型和智能都是被塑造成真正人类的助手，而非偏袒某个意见的智能。
整体分析，无论是硬件和软件，智能，特斯拉都是最优，我还没看到有其他竞争者有优于特斯拉。
我相信大家也看过中国那些机器人，当机时失控破坏周遭，甚至危害到人类。我不知道中国那些机器人有没有改进，但这些画面已经在我脑海里埋下负面影响，我是绝对不会买那些不确定安全性的机器人。即使他们强调非常安全。
而唯独特斯拉的机器人，你可以发现到他们家很努力把Optimus打造得很绅士，非常人类友好。
再者，Optimus会和Grok融合，大语言模型和智能都是被塑造成真正人类的助手，而非偏袒某个意见的智能。
整体分析，无论是硬件和软件，智能，特斯拉都是最优，我还没看到有其他竞争者有优于特斯拉。
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长期持有 楼主 75724791 : 有没有安全员真的不是重点，重点是无干预的里程有多少，因为那辆车最终还是需要载人。你就把安全员当成乘客，也是一样的。
特斯拉用户开启自动驾驶在全美满街跑，Waymo只在几个城市跑。你说哪一个强？
长期持有 楼主 75724791 : x.com/i/status/...
。记得给出你有力的反驳哦。
新鲜出炉Waymo 用户体验，你所谓的四级自动驾驶
你再说下去只会显得你的认知能力有限和无法独立思考。
我建议Waymo需要增加更多激光雷达。