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• 丰衣足食 : 9sen股 息 ， 0.785投 资 ， 周 息 率 达 11.4%， 几 乎 完 胜 其 他 股 票 。 非 常 棒 ， 就 算 90仙 股 价 ， 周 息 率 达 10%
  9sen dividend, 0.785 investment, weekly dividend yield of 11.4%, almost beats other stocks. Very good, even at 90 sen stock price, weekly dividend yield of 10%

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• 丰衣足食 : 2023年的每股收益为18仙，现在的交易价格显然被低估为0.765，市盈率（PE）仅为4.25倍。合理的交易应为0.90，市盈率（PE）约为5倍。
  2023 年每股收益为 18 秒，现在是 0.765 在交易明显被低估了，只有 4.25的本益比（pe）'合理的交易应为0.90、本益比（pe）约5倍。

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• 丰衣足食 : 应该是5月派发

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• 丰衣足食 : 裕民航运：今年干散货市场“晴空万里”
  2024-3-7 8:52:40来自： 海运圈聚焦 　已有0 人参与发表评论
  　　在去年收获稳健业绩后，中国台湾干散货船东及运营商裕民航运称今年市场“晴空万里”。
  　　3月6日，裕民航运公布了2023年财报。去年全年，该公司全年营收143.75亿新台币(约合人民币32.76亿元)，归母净利润27.39亿新台币(约合人民币6.24亿元)，净润26.69亿新台币(约合人民币6.08亿元)，每股盈余3.24新台币(约合人民币0.74元)，均高于疫情前水平。
  　　船队方面，2023年裕民航运共有9艘新船加入营运，船队规模增至72艘，该公司预计还有4艘新船陆续交付，包括1艘水泥船、3艘中小型散货船。
  　　随着船队规模持续扩大，加上干散货市场市场转好，2024年裕民航运营收有机会回到2021、2022年水平。
  　　进入2024年，由于运力供给紧张有效支撑现货价格，干散货市场淡季不淡。裕民航运形容，今年干散货市场市场将会是“晴空万里”。
  
  
  　　3月5日，海岬型航线 (5TC) 平均租金价格达到34,402美元/天，82000吨巴拿马型航线 (5TC) 平均租金价格为16,242美元/天，58000吨超灵便型航线(10TC)平均租金价格为14,270美元/天和38000吨小灵便型航线(7TC)平均租金价格为13,559美元/天。
  　　2024年1月，裕民航运营收达到14.9亿新台币、同比增加71%，在淡季缴出单月第三高佳绩。该公司表示，2月营运天数少，加上部分船舶进入坞修，营收会略降，进入3月营运预估与1月相当，第二季度是南美谷物旺季，第三季度7、8月市场或有回落，接着9月北美谷物登场，全年都看好。
  　　裕民副总经理张宗良称表示，巴西铁矿砂因为气候良好出货量增加，虽然中国大宗原物料进口增幅放缓，但大概率不会出现衰退，加上印度、东南亚等新兴国家需求增加，吨位供给却有限，全年干散货市场仍旧看好。
  　　展望后市，张宗良指出，欧盟开始对航运征收碳税，同时第一年度营运碳强度指标(CII)公布，被列为最后D、E两级的船舶须提出纠正计划，包括降低航速或更新船舶设备等降低碳排，将再次收紧船舶供应，预计市场对节能船需求将持续攀升。

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• 丰衣足食 : 0.785加仓

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• 丰衣足食 : 9sen股 息 ， 0.785投 资 ， 周 息 率 达 11.4%， 几 乎 完 胜 其 他 股 票 。 非 常 棒 ， 就 算 90仙 股 价 ， 周 息 率 达10%

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• 丰衣足食 : 股 利
  （ A） 本 财 政 期 间 报 告 本 财 政 期 间 报 告 的 股 息 申 报 了 吗 ？
  是 的 ， 鉴 于 集 团 2023财 政 年 度 的 优 异 业 绩 和 业 绩 ， 董 事 会 很 高 兴 宣 布 每 股 8.0新 加 坡 分 的 特 别 一 级 免 税 现 金 股 息 ， 作 为 对 股 东 长 期 支 持 的 一 种 升 值 形 式 。 董 事 会 进 一 步 宣 布 ， 根 据 集 团 的 股 息 政 策 ， 最 终 单 级 免 税 现 金 股 息 为 每 股 1.0新 加 坡 分 。
  股 息 名 称 拟 议 特 别 拟 议 最 终 股 息 类 型 现 金 现 金 股 息 每 股 金 额 （ 以 新 加 坡 美 分 计 ） 8.0 1.0税 率 免 税 免 税 申 报 的 股 息 总 额 43,043,000新 元 5,380,000新 元
  股 息 名 称 临 时 股 息 类 型 每 股 现 金 股 息 金 额 （ 以 新 加 坡 美 分 计 ） 2.0税 率 免 税 申 报 的 股 息 总 额 10,761,000新 元
  --能 够 舍 得 给 出 9sen股 息 ， 没 有 理 由 不 𣉢 续 支 持 它 ， 当 看 股 息 几 乎 完 胜 三 大 银 行 股 的 股 利 。 投 资 就 有 甜 果 。

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• 丰衣足食 : Samudera Shipping Line报告收益为1.012亿美元，2023财政年度同比下降68.6%，而收入下降41.2%，至5.829亿美元。
  根据较低的底线，Samudera计划支付9美分的最终和特别股息，这将使2023财政年度的总支出达到11美分。
  相比之下，它在2022财年总共支付了32美分，当时该公司因疫情后运费和需求飙升而获得了非凡的利润。
  这家总部位于印度尼西亚的航运公司将较低的数字归因于“显著降低的运费，特别是集装箱的运费”
  航运部分。”
  在其收益评论中，Samudera Shipping警告说，集装箱航运业的运营条件预计将仍然具有挑战性，因为
  红海冲突造成的船只可用性和港口拥堵。
  Samudera Shipping表示，因此，该集团预计运费和租船费率在短期内将不稳定。
  另见：HPL报告称，2023财年收益飙升，重估收益
  该公司补充说，与此同时，随着船只改道以绕过冲突，对掩体燃料的需求增加，预计将给掩体成本带来上行压力。
  Samudera Shipping股价于2月27日收于71美分，上涨2.9%，但在过去12个月中下跌了40%以上。

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• 丰衣足食 : 0.74 加倉
  Samudera Shipping H2的利润下降了77%，降至3,460万美元，运费较低
  截至2023年12月31日的下半年，SAMUDERA Shipping的净利润从上一个同期的1.503亿美元下降了77%，降至3,460万美元。
  根据该运营商周二（2月27日）发布的监管文件，收入下降了46.1%，至2.77亿美元。
  全年净利润下降68.6%，至1.012亿美元，收入下降41.2%，至5.829亿美元。
  2023财年每股收益为0.1881美元，低于前一年的0.5985美元。
  这家主板上市公司是雅加达上市的印度尼西亚Samudera子公司，表示，H2和2023财政年度的收入下降都归因于集装箱运输领域的运费下降。
  “虽然这两个时期的集装箱处理量同比略有增加，但本财政年度的平均运费从疫情引发的高点有所下降。”
  另见
  每天在您的收件箱中获取BT
  每天开始和结束，将最新的新闻报道和分析直接发送到您的收件箱。
  该集团预计，由于红海冲突造成的船舶供应中断和港口拥堵，集装箱航运业的运营条件仍将具有挑战性。
  “因此，该集团预计，短期内运费和租船费率将波动。
  “与此同时，随着船只改道绕过冲突，对掩体燃料的需求增加，预计将给掩体成本带来上行压力。”

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• 丰衣足食 : 2024，干散货市场将迎近年最好年份”
  2024-2-27 16:29:17来自： 海运圈聚焦 已有1 人参与发表评论
  在好望角型船现货日租金创下14年来的2月最佳水平之际，有机构已喊出“2024年，干散货市场将迎近年最好年份”的口号。
  干散货 ETF 交易平台Breakwave Advisors 在最新双周报中表示，好望角型船市场的表现让人们对全年的稳健表现充满希望。全球发生的一系列事件再次证明了干散货业的巨大波动性和上升潜力，目前的前景表明，干散货业将迎来近期记忆中最好的年份之一。
  2月23日，波罗的海好望角型船运价指数(BCI)上涨 355点或12.7%，至3,145点，创一个多月新高，周度涨幅达到 28%。好望角型航线 (5TC) 日平均租金价格上涨2,940美元，至26,079美元。
  Torvald Klaveness研究主管Peter Lindström在社交媒体上表示，2月好望角型指数表现为自2010年以来最佳，5TC日平均租金价格较去年同期上涨了约20800美元/天。同时，远期运费协议(FFA)价格价格进一步上涨，好望角型船3月、第二季度分别上涨1,550/1,175。
  Breakwave Advisors表示：“乐观的理由很简单，好望角型船在最差的月份平均日租金都能达到20000美元，那么今年下半年的日租金显然应该更高。”
  这家机构解释称，上述相对简单的逻辑也从根本上得到了一些事件的支持，其中包括苏伊士运河和巴拿马运河的运输中断，“主要是大西洋的船舶供应紧张，但也给船东带来了相当乐观的心理预期。尽管迄今为止干散货需求还没有显示出任何强劲的迹象，且中国经济增长较为温和，但供应方面的限制已足以收紧市场平衡。没有理由怀疑今年将是特别强劲的一年，要改变货运交易商和分析师的看法，需要现货市场出现相当大的调整，而这种情况目前看来还很遥远。”
  不过，Breakwave Advisors强调，当审视如此乐观的前景所面临的风险时，不应忘记中国是干散货需求的驱动力，中国的发展动态以及多变的地缘政治问题需要得到密切关注。
  “今年迄今为止，大宗商品的价格相对稳定，铁矿石价格处于近期区间的低位，反映出钢铁需求相对疲软，但中国房地产市场的一些企稳迹象抵消了这一影响。”
  Breakwave Advisors所指的迹象为春节期间二手房交易量的大幅上升。

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• 丰衣足食 : 9sen股 息 ， 0.725投 资 ， 周 息 率 达 12.4%， 几 乎 完 胜 其 他 股 票 。 非 常 棒 ， 就 算 90仙 股 价 ， 周 息 率 只 有 10%

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• 丰衣足食 : 73 美元购买

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• 丰衣足食 : 0.74加 仓 ， 0。 785近 期 将 攻 破 。

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• 丰衣足食 : Samudera Shipping Line Ltd形成看涨的“对称连续三角形”图表模式
  2024年2月16日
  Trading Central检测到Samudera Shipping Line Ltd（S56：SGX-ST）上形成的“对称连续三角形（看涨）”图表模式。这个看涨信号表明，股价可能会从0.730的收盘价上涨到0.820-0.840的区间。根据技术分析的标准原则，该模式在22天内形成，大约是可能达到目标价格区间的时间段。
  告诉我：价格已经从盘整期中上涨，这表明之前的上涨趋势仍在继续。
  当价格达到较低的高点和较高的低点时，对称连续三角形（看点）显示两条趋同趋势线。随着价格在越来越窄的区间之间来回波动，交易量减少，反映了市场方向的不确定性。然后，在三角形达到顶点之前，价格突破了上趋势线以上，成交量明显增加，证实了该模式是之前上升趋势的延续。
  这种看涨模式可以在以下图表上看到，并由Trading Central的专有模式识别技术检测到。
  74 buy

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• 丰衣足食 : 0.735 buy
  描 述
  Samudera Shipping Line Ltd从 事 将 集 装 箱 和 非 集 装 箱 货 物 运 输 到 东 南 亚 、 印 度 次 大 陆 、 远 东 和 中 东 的 各 个 港 口 。 它 通 过 三 个 部 分 运 营 ： 集 装 箱 运 输 、 散 装 和 油 轮 以 及 代 理 商 和 物 流 。 该 公 司 在 新 加 坡 枢 纽 港 和 亚 洲 其 他 辐 条 港 口 之 间 为 主 线 运 营 商 提 供 支 线 服 务 ； 为 贸 易 商 和 货 运 代 理 提 供 班 轮 服 务 ； 为 制 造 商 、 出 口 商 和 进 口 商 提 供 区 域 间 集 装 箱 运 输 服 务 。 它 还 提 供 石 油 、 化 工 、 天 然 气 和 液 化 产 品 的 运 输 服 务 ， 以 及 干 散 货 运 输 、 仓 储 、 货 运 代 理 和 货 物 装 卸 服 务 。 此 外 ， 该 公 司 还 提 供 航 运 代 理 服 务 ； 并 拥 有 、 运 营 和 租 赁 船 只 。 它 运 营 着 一 支 由 32艘 船 组 成 的 船 队 ， 包 括 29艘 集 装 箱 船 、 2艘 化 学 油 轮 和 1艘 天 然 气 油 轮 。 该 公 司 成 立 于 1993年 ， 总 部 位 于 新 加 坡 。 Samudera Shipping Line Ltd是 PT Samudera Indonesia Tbk的 子 公 司 。
  Description
  Samudera Shipping Line Ltd engages in the transportation of containerized and non-containerized cargo to various ports in Southeast Asia, the Indian Sub-continent, the Far East, and the Middle East. It operates through three segments: Container Shipping, Bulk and Tanker, and Agencies & Logistics. The company provides feeder services between its hub port in Singapore and other spoke ports in Asia to main line operators liner services to traders and freight forwarders and inter-regional container shipping services to manufacturers, exporters, and importers. It also offers shipping services for oil, chemical, gas, and liquefied products, as well as dry bulk transportation, warehousing, freight forwarding, and cargo handling services. In addition, the company provides shipping agency services and owns, operates, and charters vessels. It operates a fleet of 32 vessels, including 29 container vessels, 2 chemical tankers, and 1 gas tanker. The company was incorporated in 1993 and is headquartered in Singapore. Samudera Shipping Line Ltd is a subsidiary of PT Samudera Indonesia Tbk.

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• 丰衣足食 : 0.75 买 入 ， 0.785将 破 。

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• 丰衣足食 : 0.695逢低投资

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• 丰衣足食 : 与海员分享红海破坏的收获
  由于航运公司的收益受益于红海的破坏，新加坡海事官员联盟（SMOU）呼吁公司在奖金方面记住海员。
  Marcus Hand | 2024年2月14日
  SMOU秘书长Mary Liew在SMOU和Wavelink农历新年午餐会上表示：“由于3W，即热战、贸易战和科技战争，海运业正在经历艰难的时期。尽管存在这些挑战，海事部门继续表现出韧性。”
  Liew评论说，在新冠疫情期间，航运表现非常好，现在随着红海危机，集装箱航运蓬勃发展，但她指出“出于错误的原因”。大多数集装箱船从红海/苏伊士运河通过更长的好望角航线改道造成的中断，导致现货运费翻了一番多。
  相关报道：由于红海恐怖袭击，亚洲-欧洲现货集装箱价格上涨了100%以上
  “我们为我们的航运公司感到高兴，但与此同时，我想提醒我们今天在座的所有人，这是因为我们的海员。因此，请记住，当您向员工发放奖金时，请考虑您的海员。”
  新加坡交通部长兼第二财政部长Chee Hong Tat在活动演讲中表达了Liew的观点

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• 丰衣足食 : 红海危机、俄乌冲突和巴拿马运河干旱正在扰乱全球贸易
  2024-1-29 8:57:31来自： 财联社 　已有0 人参与发表评论
  　　当地时间周四(1月25日)，联合国贸易和发展会议警告称，红海危机、俄乌冲突以及巴拿马运河干旱正在扰乱全球贸易。
  　　联合国贸发会议贸易物流处处长扬·霍夫曼表示，全球航运成本已经飙升，能源和食品成本也受到影响，从而增加了通胀风险。
  　　自也门胡塞武装开始袭击红海及其附近水域的船只以来，全球航运业的主要参与者已暂时停止通过苏伊士运河。苏伊士运河连接了地中海和红海，是亚洲和欧洲之间运输能源和货物的重要通道。
  　　霍夫曼援引数据称，苏伊士运河2023年的吞吐量占全球贸易量的12%至15%，但据联合国贸发会议估计，过去两个月使用苏伊士运河的贸易量下降了42%。
  　　据统计，自去年11月以来，胡塞武装对红海及其附近水域的船只发动了至少34次袭击。尽管美国和英国军队已针对胡塞武装在也门的据点发起空袭，但该组织仍在继续袭击商船。
  　　霍夫曼指出，在苏伊士运河吞吐量大幅下降的同时，全球其他主要贸易路线也面临压力。
  　　他说，自2022年俄乌冲突爆发以来，持续近两年的冲突和其他地缘政治紧张局势重塑了石油和粮食贸易路线，其中包括通过黑海的路线。
  　　对航运公司而言雪上加霜的是，严重的干旱使巴拿马运河的水位降低至几十年来的最低点，明显限制了可通过该运河的船只数量和规模。
  　　霍夫曼称，去年12月巴拿马运河的吞吐量比一年前下降了36%，比两年前下降了62%。
  　　他说，全球贸易中约80%的货物由船舶运输，发展中国家的这一比例甚至更高。
  　　霍夫曼表示，今年以来，超过300艘集装箱船(占全球集装箱运力的20%以上)，正在转移或计划使用苏伊士运河的替代方案。许多船只选择绕道非洲大陆南端的好望角，这是一个时间更长、成本更高的航程。
  　　全球航运成本正在飙升，霍夫曼称，自去年12月初以来，从上海出发的集装箱航运现货平均运价上涨了122%，从上海到欧洲的运价上涨了256%，到美国西海岸的运价上涨了162%。
  　　霍夫曼说：“这场危机对全球的影响正在显现，因为船只寻找替代航线，避开苏伊士运河和巴拿马运河

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• 丰衣足食 : 69 仙逢低买入

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• 丰衣足食 : 目 标 价 1） 76 sen
  2)84 sen
  3)97 sen
  印 尼 为 东 南 亚 最 大 经 济 体 ， 与 东 南 亚 ， 东 北 亚 ， 印 尼 之 间 ， 印 度 ， 中 东 （ 迪 拜 ） 的 贸 易 额 增 加 。 買 入 待 丰 收 。

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• 丰衣足食 : 71 次购买

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• 丰衣足食 : 0.725继 续 加 码 ， 有 主 题 ， 只 要 中 东 局 势 不 稳 定 。 没 有 中 东 战 争 最 低 0.57 Sen,因 此 现 在 还 是 很 理 想 的 价 格 ， 估 计 可 以 到 86 sen

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• 丰衣足食 : 買入
  运力减少，“一箱难求”再现？多港口回应
  2024-1-24 9:02:37来自： 搜航网 　已有0 人参与发表评论
  　　从12月中旬至今，红海局势持续紧张，众多船司开始绕行好望角。受此影响，全球航运陷入运价波动上涨、供应链不稳定的担忧中。
  　　由于红海航线的运力调整，进而引发全球供应链的连锁反应。缺箱问题也成为业内关注的焦点。
  　　根据航运咨询机构Vespucci Maritime此前发布的数据，在中国春节之前，抵达亚洲港口的集装箱箱量将比以往减少78万TEU(20英尺集装箱的国际单位)。
  　　业内人士分析，造成缺箱问题的原因主要有三个。一是红海局势导致欧洲航线的船舶纷纷绕行南非好望角，航行时间大幅增加，随船运输的集装箱周转率也随之下降，漂在海上的箱子多了，在岸的港口可用集装箱就会出现短缺。
  　　据航运分析机构Sea-Intelligence预测，因绕行好望角，航运业减少了145万—170万TEU的有效运力，占全球总运力的5.1%—6%。
  　　造成亚洲缺箱的第二个原因是集装箱的流通问题。业内人士分析称，集装箱主要由中国制造，欧美则是主要的消费市场，面对当下欧洲线的绕航局势，集装箱从欧美回流到中国的时间大大延长，进而使发货地箱子数量减少。
  　　此外，红海危机激发欧美市场恐慌性备货的需求也是原因之一。红海局势的持续紧张，使得客户增加安全库存、缩短补货周期。从而进一步增加供应链紧张的压力，缺箱问题也会凸显。
  　　在几年前，集装箱短缺问题的严重性及后续挑战已经上演。
  　　2021年苏伊士运河堵塞，再加上疫情影响，全球供应链压力骤升，“一箱难求”成为当时航运业最突出的问题之一。
  　　当时，生产集装箱成为最主要的解决方式之一。中集集团作为全球集装箱制造的龙头，调整生产计划，2021年普通干货集装箱累计销售251.13万TEU，是2020年销量的2.5倍。
  　　然而，自2023年春开始，全球供应链逐渐恢复，海运运输需求不足，集装箱过剩的问题出现，港口堆积的集装箱成为新的困扰。
  　　随着红海局势对航运的持续影响，叠加春节假期即将到来，目前国内集装箱情况如何?有业内人士表示，目前还没遇到集装箱特别紧缺的情况，只是差不多接近了供需平衡。
  　　而据国内多家港口消息，目前华东、华北地区港口码头空箱情况稳定，处于供求平衡状态。但也有华南地区港口负责人称，部分箱型如40HC有缺，但不甚严重。

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• 丰衣足食 : 短 时 间 内 战 乱 不 会 停 止 ， 航 运 价 走 强 ， 有 利 公 司
  。 https://v.douyin.com/iLXXtGCn/

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• 丰衣足食 : douyin.com/il4V...
  0.745 买入

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• 丰衣足食 : 0.745 逢 低 买 入 ， 中 东 战 争 持 续 ， 航 运 价 将 继 读 上 涱 。 基 本 面 好 ， 业 务 增 长。

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• 丰衣足食 : 海事分析机构：供应链受创程度已超新冠！
  2024-1-22 8:43:58来自： 财联社 已有0 人参与发表评论
  行业知名海事咨询机构Sea-Intelligence表示，与新冠病毒大流行初期相比，当前红海航线的中断已经对供应链造成了更大的破坏。
  Sea-Intelligence在给客户的一份最新报告中指出，“船舶运力”(vessel capacity)数据显示，随着船舶绕行好望角，增加的运输时间已经导致航运市场上的有效运力明显缩减。
  自2023年11月中旬起，也门胡塞武装扩大对以色列目标的打击范围，开始在红海对“与以色列有关的船只”实施打击，并不断升级相关威胁，导致多艘货轮在红海、曼德海峡及附近海域遇袭。
  去年12月，马士基、赫伯罗特等国际航运巨头相继宣布暂停旗下货船通过红海。当时，Sea-Intelligence追踪的每周运力指数较年平均水平下降了57%，降幅超过了新冠初期2020年3月录得47%，而十年来只有2021年3月超过这一降幅，为87%。
  Sea-Intelligence首席执行官Alan Murphy表示，船舶运力录得了近年来的第二大降幅，唯一超过本次红海危机影响的事件是超大型货轮“长赐”号(Ever Given)搁浅导致苏伊士运河长达6天的“世纪大堵塞”，当时数十亿美元的贸易陷入停滞。
  据Sea-Intelligence估计，目前全球约有10%的船队处于闲置状态。Murphy补充道，“为了绕行好望角，海运承运人需要多部署一两艘额外的船只来抵消延误。”与大流行时相比，海运业现在还有新的船舶可供使用，这算得上是坏消息中的好消息。
  截至目前，一些企业声称集装箱船的延误已经冲击了公司的供应链。特斯拉、沃尔沃和米其林最近表示，他们旗下的一些工厂已被迫暂停生产。全球家居巨头宜家表示，公司的一些产品可能会出现交货延误。
  美国服装鞋类协会(AAFA)总裁兼首席执行官Steve Lamar认为，对红海航线的威胁就是对全球海上贸易的威胁，“延误和成本正在不断增加，尽管公司正在探索替代运输选项，不利的连锁反应仍将扰乱全球物流。”
  Lamar强调，需要采取更多措施，完全消除现有或未来的威胁，以确保船员的安全和货物的安全。两天前，美国白宫重新将也门胡塞武装列为“特别指定的全球恐怖分子”，该指定将于30天后生效。
  昨日，拜登对记者表示，美国将继续对也门胡塞武装进行军事打击。但头部货代Honor Lane Shipping估计，胡塞武装在红海的袭击可能会持续半年到一年。

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• 丰衣足食 : 这里90%集装箱船紧急改道？欧洲拉响“警报”
  2024-1-22 13:36:39来自： 央视财经 　已有0 人参与发表评论
  　　红海局势持续紧张，全球海运受到严重影响。多家机构分析指出，欧美和中东之间的大量能源供应和贸易运输经由红海水域，这条海上咽喉要道持续阻滞或将再度推高通胀水平，欧洲能源供应也将面临冲击。
  　　据荷兰国际集团统计，在去年12月中旬之后，红海-苏伊士运河航线上约80%的集装箱船被迫改变航线，到今年1月初达到了90%。
  　　统计显示，全球约三成消费品贸易是通过苏伊士运河运输的。海运延误和货运成本的持续上涨，导致集装箱运费提升，这也将导致集装箱内所有货物的价格出现一定程度的上涨。
  　　英国牛津经济研究院今年1月发布的研究报告认为，全球物价存在上行风险。报告称，如果集装箱运输成本保持在当前水平，可能会使全球通胀率上升约0.6个百分点。据美国媒体报道，在海运价格飙升还没有来得及影响到消费者价格之前，美国和欧洲去年12月份的通胀率就已经有所上升。欧洲经济人士警告称，通胀反弹以及“上行风险”加剧，意味着欧洲经济仍面临不确定性。
  　　红海-苏伊士运河航线是石油及其衍生品从波斯湾运往欧洲和美国的重要航道。根据市场研究机构克普勒公司的数据，自去年12月15日以来，已有25艘液化天然气运输船从红海改道绕行非洲好望角。
  　　此外，数据显示，运往欧洲的中东原油正在不断减少。2023年12月出口量为每日约57万桶，相较于2023年10月的每日107万桶几乎减半，这将对欧洲能源供应带来冲击。

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• 丰衣足食 : https://v.douyin.com/iLxsQkDv/ lwZ：/07/27 s@E.hO
  S56 Kakura 0.74

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• 丰衣足食 : 73 多买

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