小鹏的XNGP辅助驾驶系统在全国上市

小鹏宣布其 XNGP 所有具有智能驾驶体验的小鹏用户均可使用智能辅助驾驶系统。

该系统已经经历了多次迭代，始于2021年在小鹏P7上作为高速公路NGP。当时，该系统仅限于在有高精度测绘的高速公路上驾驶汽车。这个 激光雷达 2022年配备的小鹏P5最初仅在广州推出了City NGP，允许在已绘制的城市道路上进行辅助驾驶。去年，更先进的XNGP系统在小鹏P7i和G9上首次亮相。该系统最初仅在广州、上海和深圳运行，可以在测绘区域提高自动驾驶能力，并且在全国范围内提供车道中心巡航控制（LCC），该系统可以在交通信号灯处停车和启动汽车，但不能左转或右转。自该系统于去年4月上线以来，小鹏一直在增加更多城市。

XNGP在推出时仍然依赖地图，但XPeng现在已经摆脱了这种局面，这意味着覆盖全国大部分地区的速度可以更快。在今天的公告之前，该系统可用于 243 中国城市，覆盖 中国几乎所有的道路。与基于高清地图的系统相比， 无地图的 XNGP 不再需要高清地图，这意味着两者兼而有之 成本和时间 要添加区域是 大大减少了。据说效率提高了384倍，添加新区域的最快开始到结束时间为1到2天。

目前系统涵盖 569,000 公里的道路 和实际的 车辆里程已超过370万公里。小鹏说 事故率仅为人类驾驶水平的十分之一。有了高速公路元素，每2000公里的接管次数减少到1次。此外，使用NGP高速公路部分的车辆的平均速度提高了13％。高速公路NGP元素的用户渗透率为94.7％，而城市部分的用户渗透率为83.2％，该系统占汽车总里程的40％。

应该注意的是 华为 正在全国范围内推动类似的驾驶能力， Li Auto 也处于后期阶段。

春节期间，小鹏展示了 视频 一辆使用 XNGP 的测试车 村庄。道路不够宽，无法让两辆车相互通过，测试车设法与其他道路使用者一起安全地四处行驶。这包括在另一辆车等着时去，同样在另一个地方等着另一辆车。还有一个非常狭窄的弯道，视野被墙挡住了，汽车成功地绕过了这个弯道。

这家电动汽车 (EV) 制造商的 目标是让 XNGP 在所有场景中提供驾驶辅助系统，包括高速公路、城市道路、校园内部道路和停车场。

1月30日，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，该公司将成立 2024 年中国点对点 XNGP 能力，除了高速公路和城市道路外，它还将涵盖内部道路和停车场场景。

小鹏汽车将在今年和明年推动XNGP的全球发展，从2024年开始开发全球可用的高速公路NGP，并将于2025年在全球范围内开发XNGP。