为什么特斯拉Cybertruck不是最适合牵引的电动卡车

它的特斯拉实力都无济于事 长距离 拖带。如 《工程解释》的杰森·芬斯克在他的最新视频中进行了阐述，长途拖车最重要的一件事： 电池尺寸.

所有现有的电动卡车都非常适合短距离牵引。电动机具有很大的低端扭矩，没有繁琐的变速箱，并且有足够的动力用于入口坡道加速。福特 F-150 Lightning、GMC Hummer EV、Rivian R1T、特斯拉 Cybertruck 和雪佛兰 Silverado EV 的牵引重量在 10,000 到 12,000 磅之间。但是在 Rivian 或福特的背面放了一辆重达 6,100 磅的拖车，在果汁耗尽之前，它只能覆盖其广告续航里程的三分之一左右。尽管GMC Hummer的重量更大，轮胎更笨重，但续航里程的缩减幅度相对较小。它的空载续航里程从329英里增加到拖车的140英里。

没错， 更重的，阻滞剂 装有 更差的阻力系数 做得最好。那是因为不管你的卡车有多滑，它后面还有一辆拖车。芬斯克阐述了更时尚的汽车或卡车实际上如何对拖车产生更大的阻力，从而抵消任何好处。你可以设计一辆装有拖车的最大续航里程的卡车，但如果没有拖车，它会受到影响。因此，在牵引方面，Cybertruck的梯形设计和动力酒桶盖并不能带来回报。芬斯克计算出，其续航里程应该与Rivian和福特保持一致，这是Cybertruck与竞争对手大致相似的另一个领域。

真正重要的第一件事是电池尺寸。拖车消耗 一吨能量 不管你对车辆的设计有多好。如果你想在拖车时行驶更远的距离，你需要制造更大的电池。“更大” 是传统OEM卡车设计背后的指导原则，因此雪佛兰在这方面处于领先地位也就不足为奇了。西尔维拉多电动汽车的可用电池容量超过200 kWh。这使得它在日常驾驶中的效率远低于Rivian、福特或特斯拉，后者的行驶速度都在120至135千瓦时之间，但对于长距离牵引来说要好得多。这就是为什么 Silverado EV 能够在 Fast Lane Truck 测试中一次充电将一辆重达 6,500 磅的拖车拖走 232 英里的原因.

由于拥有稳固的快速充电基础设施，包括装有拖车的卡车的直通点，这是一个可行的数字。它还不能让长途露营车像汽油卡车那样容易，但至少在快速充电、续航时间长的Silverado EV中是可行的。但是，如果你需要走得更远，你只需要等待 即将到来的 Ramch.