马斯克的Robotaxi说法何时会有可信度？
埃隆·马斯克承诺 机器人出租车 再说一遍。
从2016年起，马斯克一直在告诉客户和投资者，这家电动汽车制造商正处于实现完全无人驾驶汽车的风口浪尖。
但是什么都没有。那么，这次有什么不同吗？
投资者正在努力了解什么是什么 有抱负的 还有什么 目前 正如马斯克开玩笑说计划在8月份公布特斯拉长期承诺的机器人出租车一样。他在路透社报道说，他优先开发机器人出租车，而不是开发该公司专为人类驾驶员开发的低价消费车。
自动驾驶汽车是 复杂的 至少可以说是技术。但是有一种方法我们可以知道他真的 站在它后面 准备好了：什么时候 特斯拉为撞车事故承担责任 那是在其车辆的控制下发生的。或者，换句话说，当马斯克愿意把钱交给我们的时候 安全.
否则，只是 光荣的巡航控制。
“除非特斯拉说人类不必注意，人类不在开车，人类在开车 不负责任 因为当他们不开车和不注意时会发生什么，那么特斯拉 没有自动驾驶功能，” 南卡罗来纳大学法学院自动驾驶法律专家布莱恩特·沃克·史密斯说。
除了承诺 机器人出租车 今年夏天，马斯克一直是 积极推动 该汽车制造商的高级驾驶辅助系统可以保护特斯拉的新买家，同时还可以防御 诉讼 就是这样 不像推广的那样起作用.
尽管马斯克曾预言过他会这样做 一百万辆机器人出租车 在路上 2020，特斯拉尚未推出一款符合以下条件的汽车 不需要驱动程序来监控 它的运作。
Waymo，Alphabet 的带车辆的无人驾驶汽车单元 (L4) 在特定城市运送乘客 没有人 坐在方向盘后面，是 对责任负责 在坠机事故中。 梅赛德斯-奔驰 (L3)，也说过 为其有限的自主权负责 车辆，由客户拥有，当这些车辆是自己驾驶时。
对于 特斯拉（仍是 L2），该汽车制造商的驾驶辅助系统FSD（Full Self-Driving）是自动驾驶汽车的基石。
马斯克表示，有朝一日特斯拉基本上能够拨动开关，向其汽车发送软件更新，使它们能够自行驾驶。从理论上讲，Model 3轿车和Model Y运动型多功能车以及特斯拉的下一代低成本汽车将能够作为按需出租车部署。
马斯克在特斯拉手机应用程序的总体规划中写道：“你还可以通过点击特斯拉手机应用程序上的按钮将汽车添加到特斯拉共享车队中，让它在你工作或度假时为你创造收入，这大大抵消了特斯拉的贷款或租赁成本，有时甚至可能超过每月的贷款或租赁成本。” 2016 这阐述了他的愿景 自动驾驶汽车.
去年，马斯克为之辩护 削减汽车价格 来帮忙 促进销售 赌特斯拉会成为这样的赌注 将来会更有利可图 拥有更大的舰队 机器人出租车 运行其尚未发布的自主软件。
在X上，马斯克最近放大了一位特斯拉投资者的理论，即最新版本的FSD使特斯拉重新确信其无人驾驶汽车雄心已走上正确的道路。
一些投资者感到沮丧的是，名为FSD v12的最新版本的驾驶员辅助系统没有激发人们对特斯拉股票的更多热情，他们认为应该被更多车主热情采用并创造新的收入。
然而 FSD 不像它的名字所暗示的那样——即使是特斯拉也说过 用户他们要负责 保护他们的车辆并保持注意力。本质上，如果你发生撞车事故，特斯拉会将你视为司机。“完整的自动驾驶功能需要主动驾驶员 监督 和 不要 制造车辆 自治，“特斯拉在其网站上说。
特斯拉投资者加里·布莱克在推特上说，为了让更多的买家升级到FSD，特斯拉需要告诉买家 “FSD是自己驱动的，他们可以花时间睡觉、阅读、播放视频”。“要做到这一点，[特斯拉] 必须 转移责任 从司机到 制造商，如 Waymo 已经完成了。”
这个 限制 特斯拉的驾驶辅助系统已在中期展出 诉讼 反对公司。特斯拉上周和解了一名加利福尼亚男子的家人提起的备受瞩目的诉讼，该男子于2018年在使用Autopilot时死亡。
奔驰 在美国的某些地区提供自动驾驶功能，可以控制汽车 某些情况，允许用户观看视频或阅读电子邮件。但是它无法处理所有条件，这意味着用户无法入睡，需要时必须做好接管的准备。
当被问及特斯拉是否会像梅赛德斯一样承担责任时，马斯克去年 刷到一边 这个问题，而是提到了特斯拉因其驾驶辅助系统而面临的一系列客户诉讼。
免责声明：社区由Moomoo Technologies Inc.提供，仅用于教育目的。
更多信息
评论
登录发表评论
Moo圈贡献者
Follow me to get useful analysis, learn TA and make profitable trades.
Maximise profit 利润最大化
6647粉丝
57关注
2.3万来访
关注
蛤蛤 : 你觉得 tsla 会掉多少钱
bullrider_21楼主 蛤蛤: 还有很多。我认为它属于 100 俱乐部。
bullrider_21楼主 : 在特斯拉对其机器人出租车的安全性充满信心并对撞车事故承担责任之前，其机器人出租车的可信度值得怀疑。