特斯拉的Robotaxi又发生了3起事故，总计已达7起。
特斯拉报告了 另外三起事故 涉及其 在奥斯汀的Robotaxis，德克萨斯州——现在带来了 尽管行驶里程较少且车内有监督人员防止了更多事故，但总数已达到7起事故.
自从特斯拉在德克萨斯州奥斯汀推出‘Robotaxi’服务，并将监督人员从驾驶座移到副驾驶座后，现在必须向NHTSA报告撞车事故。
在七月开始运营的第一个月， 特斯拉报告了三起与其Robotaxi服务相关的撞车事故.
这家汽车制造商上个月又报告了一起Robotaxi撞车事故，这次事故很有趣，因为它恰逢特斯拉宣布自6月底至11月初Robotaxi车队已行驶25万英里。
现在，特斯拉已向NHTSA报告了9月在奥斯汀发生的另外三起Robotaxi车队事故：
与其他向NHTSA报告的公司不同，特斯拉 滥用系统中报告数据的编辑权。这家汽车制造商对每起报告的碰撞事件的“叙述”部分进行了编辑， 使公众无法了解这些碰撞是如何发生以及谁应负责.
根据特斯拉报告中的有限信息，我们知道其中一起新事故涉及一辆Robotaxi撞上了一辆倒车的汽车，另一起涉及一名骑自行车的人，最后一起涉及一种未知动物。
Electrek 的观点
我最喜欢报道这些内容的原因是来自特斯拉粉丝的消息，他们说：‘你不知道有多少次是那些Robotaxi的责任？
这很有趣，因为我同意，但这是谁的错呢？特斯拉可以像其他公司一样报告相关情况。
Waymo确实这样做了，很明显它对许多涉及的事故并不负责。我相信其中一些特斯拉Robotaxi事故也是类似的情况。
然而，Waymo已有数亿英里的无人监管自动驾驶里程，而特斯拉只有几十万英里，并且全程都有监督员在场，手指放在紧急停止按钮上，随时准备防止更多事故的发生。 谁知道如果没有他们，特斯拉会有多少更多的事故。?
我预计会有一些，因为 人类 一般来说都会发生事故，无论他们是否有责任， 每70万英里. 特斯拉 已经 7 大概在~30万英里，这应该让 任何人担忧 ，无论Robotaxis是否负有责任。
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bullrider_21
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bullrider_21 楼主 : 2024年底，据高速公路安全保险协会报道，特斯拉被评为最危险的汽车品牌，其驾驶员死亡人数在所有汽车制造商中居首。根据研究，特斯拉每十亿英里行驶里程的致命事故率为5.6起，而整体平均值仅为2.8。
akikot bullrider_21 楼主 : 并非如此。该声明被夸大和篡改了。他们使用的是ISeeCars的数据，这些数据未经核实且容易被篡改；在研究中不披露发现方法是公认不道德的。人们很容易被数据欺骗。
最好的例子：地球上一半的人是男性。男性有两个睾丸。因此，平均每个人有一个睾丸。
JCEL : 7月到9月，短短3个月，就有7起交通事故，看来特斯拉的自动驾驶不行啊，这要是放在别的公司股价早就大跌了，特斯拉400+的股价水份真大！
bullrider_21 楼主 JCEL : 特斯拉的股价似乎因坏消息而被推高。
bullrider_21 楼主 akikot : 你的推理完全错误。大家都知道女性没有睾丸。
特斯拉选择报告的数据以使其看起来不错。
报告偏差。其他汽车制造商即使气囊未弹出也考虑为事故，而特斯拉只计算触发气囊或约束装置的碰撞；小碰撞被排除在外。这导致特斯拉的事故数量少得多。
道路类型偏差。自动驾驶仪主要用于限行高速公路——已经是最安全的道路——而联邦基准混合了所有道路类别。这意味着城市街道每英里的事故比高速公路更多。
驾驶员与车队年龄构成。特斯拉驾驶员偏向于新车、高收入和技术爱好者；这些人群通常发生事故较少。
特斯拉的事故包括自动驾驶/全自动驾驶和驾驶员干预。驾驶员会介入防止事故发生，因此事故率会低得多。Waymo的事故率则不包含驾驶员干预。
https://electrek.co/2025/11/06/elon-musk-tesla-fsd-allow-texting-and-driving-month-two/