随着电动汽车冬季的来临，特斯拉获得了940亿美元的现实检查——我的评论
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特斯拉公司在2023年取得了轰动一时，其股价在12个月内翻了一番多。但是2024年的开局却有所不同，埃隆·马斯克的电动汽车制造商创下了有史以来最糟糕的开局。
（2016年，特斯拉的股价在前九个交易日中下跌了14％以上，但当时一股的成本比现在低得多，因此这是假设他们是按百分比计算的。）
仅在2024年的前两周，该公司的市场估值就损失了超过940亿美元。不难弄清楚为什么，因为这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的电动汽车制造商遭到了一系列负面新闻的冲击：汽车租赁巨头赫兹环球控股公司对电动汽车的改头换面，其在中国制造的汽车再次降价，以及劳动力成本上涨的迹象。
（如果你想一想，这其实并不令人惊讶。自特斯拉成立以来，有无数新的初创公司希望像特斯拉一样进入电动汽车市场。因此，与当时电动汽车未被广泛接受时相比，特斯拉面临的竞争要激烈得多，尤其是在中国。）
所有这些都是在电动汽车需求增长放缓的情况下发生的，尤其是在美国。
（特斯拉的最新车型，例如Cybertruck，对特斯拉来说并没有取得太大的成功。对它们的需求正在放缓，因此对电动汽车的需求也在放缓。）
考恩分析师杰弗里·奥斯本在接受采访时表示：“投资者对特斯拉的主要担忧是增长停滞。”中国的降价只会加剧这些担忧，因为电动汽车行业开始看起来像 “鉴于该市场的激烈竞争，电动汽车行业的降价竞赛”。
（随着中国公司逐渐为电动汽车开发更好的技术，特斯拉稍快速的增长似乎即将停止。此外，特斯拉的最新车型也在生产线和其他领域造成了轻微的困难，更不用说它们没有那么成功了。）
今年年初对特斯拉市值的冲击是该公司自2010年上市以来同期的最大市值冲击。按百分比计算，特斯拉自1月初以来下跌了12％，这是自2016年以来最严重的跌幅，当时该股在今年的前九个交易日下跌了14％。
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更糟糕的是，这家电动汽车制造商即将出现转机的可能性看起来并不大。
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自2023年初以来，特斯拉一直在积极削减汽车价格，以刺激需求。但结果是其曾经丰厚的利润率持续下降。特斯拉第三季度的汽车毛利润率除监管抵免额从去年同期的27.9％降至16.3％。现在，特斯拉美国工厂的生产工人正在获得加薪，压力只会越来越大。
（特斯拉几乎是降低产品生产所需原材料成本的最佳公司之一。但是，看来他们的产品（例如Model S）的大部分需求已经减弱，而特斯拉的最新产品并没有像Cybertruck那样取得太大的成功。）
Spear Invest首席投资官伊万娜·德列夫斯卡在接受采访时表示：“我们正在经历电动汽车的周期性衰退，但竞争动态加剧了周期性压力。”“降价和利润率暴跌都是这些不利竞争动态的结果。”
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一位知情人士称，在西方在红海采取军事行动和安全担忧之后，特斯拉不得不改道运往柏林工厂的货物，并将在1月29日至2月11日暂停柏林附近工厂的大部分生产。
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