特斯拉交付量将创历史新高，但未达到马斯克的愿望

根据LSEG调查的14位分析师的数据，特斯拉在2023年可能在全球交付了182万辆汽车，比2022年增长了37％，第四季度约为47.3万辆。 预计这家电动汽车制造商最早将在下周二公布季度交付量和产量。

CFRA Research高级分析师加勒特·纳尔逊表示：“就特斯拉的交付量而言，第四季度通常是一年中最强劲的季度，我们预计今年还会如此。”

大多数分析师预测，该公司将实现其180万辆汽车的目标，但无法实现埃隆·马斯克在2023年第一季度财报电话会议上可能实现的200万辆汽车的目标。

“从生产的角度来看，这是动荡的时期。如果一切顺利，我们今年有机会购买200万辆汽车，但这是个好情况。而且我们对1.8感到满意，我们将看看今年的发展情况。” 马斯克回答了高盛的马克·德莱尼的问题。

注意：包括 LSEG 对 2023 年第四季度的估计

来源：路透社

该公司通过增加关键车型的折扣来推动年终销售，该公司表示，其目标是在多年内实现50％的平均年增长率。 但是，目前的增长率远未达到目标。

大和资本市场分析师贾拉姆·内森将特斯拉明年的交付量估计从214万辆下调至204万辆，并表示他预计自2023年起每辆汽车的平均收入将下降4％。

Visible Alpha调查的分析师预测，特斯拉将在2024年交付220万辆。与2022年至2023年间的37％增长相比，预计特斯拉在2024年的增长将放缓。

德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳在一份报告中援引与投资者关系主管马丁·维查的会晤时写道：“特斯拉坦率地承认该公司目前处于中等低增长期。”

为了保持2023年的销售势头，特斯拉在1月份积极下调了汽车价格。 由于行业芯片短缺，汽车毛利率在2021年第四季度达到30％的峰值，现已降至20％以下。

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进入2024年，特斯拉面临来自监管机构的越来越大的压力。 路透社最近的一项调查发现，这家电动汽车巨头至少在七年前就知道其车型阵容中的悬架和转向部件出现故障，但经常在这些零件出现故障时将责任归咎于驾驶员。

在此之前，美国国家公路交通安全管理局最近的一项调查促使特斯拉在审查了1,000起事故后确定自动驾驶仪容易被滥用，因此对超过200万辆汽车进行了空中软件 “召回”。

马斯克曾表示，中国的电动汽车公司是特斯拉的主要竞争对手—— 比亚迪, 没有, Li Auto 以及其他人都在电动汽车市场取得进展。

比亚迪已经远远超过了包括插电式混合动力车（PHEV）在内的特斯拉电动汽车的销量，很可能会在2023年第四季度在全球电动汽车交付量上超过其美国竞争对手。沃伦·巴菲特支持的比亚迪也决定在欧洲开设一座工厂，转移到特斯拉在另一个大陆的地盘。比亚迪已经在泰国和巴西建造工厂。

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11月30日，特斯拉正式开始交付Cybertruck。但是，新产品是自2020年Model Y以来的首次发行，不太可能在2024年对特斯拉的业务产生太大的积极影响。

萨科纳吉认为，“Cybertruck的潜在市场很小”，到2024年，毛利率将逐步增加100个基点。

加拿大皇家银行资本市场分析师汤姆·纳拉扬在一份报告中表示，到2024年，Cybertruck将占特斯拉销量的3％，称其更像是一款可以吸引消费者加入该品牌的 “光环” 产品。

汇丰银行分析师迈克尔·廷德尔写道，特斯拉汽车很可能是目前收入和利润的主要驱动力，但特斯拉的未来取决于机器人、自动驾驶汽车、储能和超级计算机。

特斯拉的主要人工智能投资涉及：

同时，马斯克长期以来一直吹捧特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术及其为该品牌带来的潜在价值。

塔特尔资本管理公司首席投资官兼首席执行官马修·塔特尔表示：“电动汽车存在一些大问题，但由于埃隆·马斯克，特斯拉远不止是一家电动汽车公司。”“与特斯拉只是一家电动汽车公司相比，埃隆允许的倍数更高。”

来源：路透社、投资者、彭博社