特斯拉 Cybertruck 近距离看上去很糟糕，
随着我们接近埃隆·马斯克的承诺，目击特斯拉 Cybertruck 原型机的频率迅速增加 11 月 30 日 活动，据称实际客户将收到期待已久的卡车。上周末，特斯拉 首席设计师 有人看见 Franz von Holzhausen 乘坐一辆 Cybertruck 在南加州四处行驶 哑光黑色 说完，这是我们以前从未见过的，当冯·霍尔茨豪森带着卡车去马里布参加汽车和咖啡活动时，我得仔细观察一下。坦率地说，这辆 Cybertruck 沐浴在 SoCal 的阳光下 可怕.
在我的职业生涯中，我接触过数百辆原型车，从早期的测试车到接近量产的原型，我从未见过一家汽车制造商自豪地展示过这样的东西 质量差，尤其不是这个 开发后期。令我感到困惑的是，特斯拉的首席设计师在据称量产车开始交付前几周会围绕一辆处于这种状态的汽车，而更令人困惑的是，他会把它停在这样的公众爱好者活动上。
这看起来也不像早期的原型。它的细节和表面处理与我们从特斯拉在过去几个月中一直在炫耀的其他 “候选版本” Cybertrucks中看到的相吻合，而且没有任何一件看起来不符合生产意图。特斯拉的德克萨斯超级工厂于今年早些时候开始试生产Cybertruck，该原型车的车灯、车窗玻璃、摄像头、挡泥板衬里和车身底部装饰件等组件都看上去都是最终的。
后期阶段的原型车与消费者购买的全套量产车基本上为零差异；有时它们只是最早下线并对流程进行微调的车型，由工程师和其他员工推动解决任何问题。记者评论的许多汽车也是 “预生产” 车型。量产版的 Cybertrucks 会比这个更好吗？也许以后再说。但是有了特斯拉的 质量记录，我感觉大多数早期的 Cybertrucks 都会这样做 看起来就像这样.
这个 哑光黑色 wrap 造就构建 质量问题更加明显。其中一些 空白 两块面板之间足够大，可以用手指伸进去， 没有可见的密封件或装饰件 即使对于那些混蛋来说也是如此。前门的下部特别糟糕， 差距很大 无论是在宽度和深度方面。所有四个角形挡泥板照明弹都是 错位且不合身，但每种方式或金额都不同，说实话，这是一项令人印象深刻的壮举。那个 后挡板 可能有 最差的装配 总而言之，开车时参差不齐，当尾灯亮起时，这种情况更加明显。请记住，马斯克告诉员工，所有 Cybertruck 部件都必须按照”精度低于 10 微米“在今年早些时候泄露的一封电子邮件中。当然，这辆赛博卡车 似乎没有附着 达到这个标准。
这个 接缝 A 柱与鼻子交汇处的样子 可怕的，面板有明显的重叠之处。许多边缘看起来像 极其锋利，或者至少碰到会很痛苦。塑料部件，例如挡泥板喇叭和保险杠 看起来不太耐用 无论如何，对于部分作为具有越野能力的工作卡车投放的车辆来说都不太好。然后还有荒谬之处 挡风玻璃雨刷，它确实覆盖了大量的表面积，但垂直放在 A 柱上，没有任何防护罩或通风罩。
也许最令人担忧的是如何 厚 直立的 A 柱来自内部。与我见过的其他 Cybertruck 的照片相比，这个原型的头条看起来整理得更好，更苗条一些，但它仍然有迄今为止最差的前锋 盲点 我见过一辆新车。主柱支撑前面的三角形窗户肯定会有所帮助，但它看起来确实很危险。Cybertruck 的机头很短，前悬也很短，但是驾驶员前方有太大的空间被长而平坦的通风罩所占据，不容易看出来，尤其是在处理超倾斜的挡风玻璃及其产生的反射时。
质量问题清单不胜枚举。
距离配送活动还有三周我们还在 不知道任何具体的规格或细节 关于 Cybertruck。 最终定价 也没有公布，但我们知道 原来的40,000美元基本价格已不复存在。网络卡车 甚至没有在特斯拉的网站上占据突出地位，而且所有图像仍然显示了 2019 年的概念。在特斯拉的第三季度财报中，该公司估计Cybertruck的年产量为12.5万辆，马斯克表示，产量将放缓到2025年，但这一数字可能会在某个时候增加到每年25万辆。马斯克还警告说，Cybertruck 将”极具挑战性“生产和 赚钱。甚至不要让我开始说防弹车身面板的说法，当你意识到卡车时，防弹车身面板就更愚蠢了 没有防弹玻璃.
是的，归根结底，这仍然只是一个原型。但是在这个开发阶段，也就是接近客户交货的开始，我忍不住感觉到了类似于二手车的东西 尴尬 看着的时候。如果特斯拉愿意展示这款 Cybertruck，我认为这对早期的客户来说并不是一个好兆头。
Cybertruck 即将成为一场噩梦。幸运的是，有 许多其他汽车制造商生产出色的电动汽车 这两者的外观和感觉都像未来，在当天晚些时候发现几辆悍马电动汽车和数十辆Rivians在交通中之后，这种情绪在我的脑海中得到了巩固。
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