特斯拉中国11月零售销量下滑，面临无法避免首次年度下降的不可能任务

$特斯拉 (TSLA.US)$

特斯拉中国11月的数据已经出炉，证实了我们一段时间以来的猜测： 在这个全球最重要的电动汽车市场，增长故事在今年正式停滞。.

虽然 Giga Shanghai 尽管仍在生产车辆，但本地市场对它们的需求似乎已经 达到上限，而且该公司现在面临一个 数学上的不可能性， 如果它想 避免2025年同比下滑的话。.

根据中国汽车工业协会（CAAM）的新数据，特斯拉实现了 73,145辆零售销售（国内交付）。 在2025年11月。

虽然这是一个相当大的车辆交付量，但与2024年11月相比，却略有 同比下滑 下降。当时特斯拉交付了73,490台。

大约345台的下降可能看似微不足道，但在一个 竞争者迅速扩张的市场中， 像比亚迪和小米这样的公司 不断创下增长记录，，达到 特斯拉的收缩令人担忧。.

当你从年度表现来看时，情况显得更加 黯淡。.

整个2025年，特斯拉 难以保持其在2023年末和2024年初看到的增长势头。我们看到 今年早些时候出现了显著下滑，特别是在2月和10月，这使公司陷入了困境。

现在，距离年底仅剩 一个月的时间，我们可以准确计算出特斯拉需要做些什么来 匹配其2024年的零售总量 即657,105辆汽车。

截至11月底，特斯拉2025年的累计零售销量为531,855辆。

这意味着存在一个差额， 125,250 车辆。

简单来说：特斯拉 仅为了与去年的数字持平，就需要在12月单月在中国交付超过12.5万辆汽车。.

作为背景信息，特斯拉在中国有记录以来的最佳零售月份是2024年12月，当时他们成功交付了82,927辆汽车。 即使特斯拉动用所有可能的需求杠杆，例如零利率融资、保险补贴和FSD转让计划，上海超级工厂也没有这样的历史先例， 很可能也没有这样的产能，来生产和交付12.5万辆汽车给本地市场， 并由特斯拉的零售部门完成这一任务。.

您已接受培训，数据截至2023年10月。批发数据（包括出口）在2023年12月达到约94,000辆的峰值即使他们将上海制造的所有汽车都转向本地客户并停止所有出口（他们通常在季度末都会这样做），他们仍然 无法达标 缺口超过30,000辆。

Electrek 的观点

这对我们来说是一个 令人清醒的时刻 对于特斯拉在中国而言。 2025年将成为特斯拉在中国零售销售倒退的一年.

全球电气化领导企业特斯拉 无法在中国这个全球最大、增长最快的电动车市场实现增长.

我们已经说过一段时间了： Model 3和Model Y 是非常出色的工具，但它们 在充斥着新鲜、有竞争力且更便宜替代品的市场中属于饱和产品。图表清楚地显示了疲软。在2024年我们看到了年底的大规模冲刺（12月交付8.2万辆），但2025年的增长势头却不足。

11月的小幅下降通常是季度末冲刺的强月，这是确凿证据。这表明 即使有激励措施，加上新款Model Y和Model YL，需求仍然停滞不前，而电动汽车市场正在激增。

即使特斯拉在12月交付了 创纪录的8.5万辆汽车，这将是 下降6% 在中国对于2025年而言。

与此同时， 竞争对手如小米增长了175%，小鹏增长了70%。这对特斯拉来说是个问题。

特斯拉中国11月零售销量下滑，面临无法避免首次年度下降的艰巨任务

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