Stellantis完成对零跑汽车的投资以收购续航里程扩展器平台
增加对中国汽车制造商的投资。
Stellantis，一家意大利裔美国汽车制造集团，即将与之签订投资协议 Leapmotor，一家中国电动汽车初创公司，包括为其EREV发放许可 LEAP 3.0 平台，据三位知情人士透露。
浙江零跑科技于7月推出了新的电动汽车平台。它最初被中文翻译为 “Four Leaf Clover” 或 LPEE 3.0，但官方英文名称是 LEAP 3.0。它支持纯电动汽车和自动变速电动车。
该公司希望在其产品中使用 LEAP 3.0 架构 执照 对其他汽车制造商来说是这样。零跑汽车首席执行官朱江明在发布仪式上说：“我们希望零跑汽车不仅成为电动汽车品牌，还要成为电动汽车核心技术的供应商。”
朱还开玩笑说，该公司已经在与两家汽车制造商进行谈判，但没有进一步详细说明。后来，据透露，其中一个是大众汽车的中国专属品牌， 捷达，第二个是 Stellantis，彭博社报道。
9月，零跑汽车推出了首款基于LEAP 3.0平台的电动汽车。这是一款C10中型SUV，该公司称其为首款全球车型。零跑汽车通常会提供两种版本，即全电动和增程器，C10也不例外。
这个 电动续航里程延长车 (EREV) 是一辆装有 小冰 那是 未连接 to wheels 并且只能用作 发电机 用于电池。这个概念的主要推动者是 Li Auto，其阵容完全由 ereV 组成。他们的 销量猛增 2023年和9月，理想汽车在中国交付了36,060辆汽车，比去年同期增长了212％。
Stellantis，另一方面，在中国却苦苦挣扎。去年7月，这家汽车巨头将吉普品牌撤出中国，并关闭了其在中国的唯一工厂。这家亏损的工厂由菲亚特·克莱斯勒和广汽集团合资经营，2021年仅售出2万辆汽车，约占其产能的6％。
Stellantis在试图完全控制与广汽集团的合资企业失败后关闭了该工厂。斯特兰蒂斯将其归咎于中国政客对商界的干预增加。该集团首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯去年7月告诉彭博社：“在过去的几年中，我们看到中国的商业世界越来越多的政治干预。”
一位熟悉会谈的消息人士告诉CarNewsChina：“零跑汽车很高兴他们有两个申请人，并推动迅速签署协议。”知情人士补充说：“中国市场竞争过于激烈，如果没有重大胜利，他们很快就会成为数十家无法成功的电动汽车制造商之一，” 并得出结论，与一家全球汽车制造商合作可能是一场胜利。
Leapmotor 已出售 15,800 中国9月份的汽车与去年同期相比增长了43％，比上个月增长了11％。
向中国电动汽车制造商发放电子电气架构许可的全球汽车制造商最近变得非常流行。在七月， 大众汽车 获得了 5% 的 xpeng 并授权他们的 Edward 架构为中国市场制造两辆电动汽车。Edward是一个支撑2022款小鹏G9的平台。但是，上个月推出的G9 SUV的改款版本基于最新的Xpeng平台SEAP 2.0和6月推出的紧凑型SUV G6。
奥迪 在七月宣布与之合作 上汽的的品牌IM将许可其iO Origin平台，并将在中国推出基于该平台的电动汽车，而不是他们自己的个人防护装备架构。
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