Onvo 从第 1 天起就优先考虑低能耗
蔚来将在2天内正式推出其大众市场子品牌Onvo（中国乐道），在此之前，该子品牌的负责人在接受采访时透露了许多有趣的事情。
“我们已经确定了优先顺序 低功耗 根据今天发布的采访文本，从第一天起，Onvo总裁艾铁成在接受当地媒体36kr采访时说。
艾未未说，为了降低汽车能耗，蔚来创始人、董事长兼首席执行官威廉·李否决了已经存在六个月的汽车造型。
艾未未说，当时，Onvo团队的模型造型设计让所有人都认为令人惊叹，但李说，他需要利用春节假期来考虑这个问题，并补充说，李后来因为牺牲了车辆续航里程而拒绝了这个设计。
“电池要花很多钱，如果我们降低功耗，那么 射程更长 而且它可以为用户省钱，” 艾未未说。
此外， 900 伏 他说，高压平台还有助于更高效的功耗管理。
艾未未说：“我们与智能硬件、操作系统、芯片甚至保险丝团队进行沟通，努力将每减少一千瓦时的能耗降低。”
根据蔚来5月11日公布的信息，蔚来将在北京时间5月15日国际家庭日晚上 7:30 正式推出Onvo品牌，届时该活动将进行直播。
Onvo 的第一个模型 Onvo L60，将对抗特斯拉 Y 型号蔚来在推出第50万辆量产汽车的仪式上表示，主要针对以家庭为中心的智能全电动汽车市场，价格为25万元人民币（合34,600美元）。
Onvo 首款车型的 BOM（物料清单）成本约为 便宜10％ 李先前表示，比特斯拉的Model Y更胜一筹。
艾未未在接受采访时说：“我们拆解了很多特斯拉汽车，它们在很多地方都做得非常好。”
但是，艾未未说，如果Onvo的成本控制不能与特斯拉在中国市场上的成本控制相提并论，那就意味着工作做得不好。
“我们使用所有中国员工，中国供应链，并且我们有全方位的内部研发。 NT 3.0 是新的技术平台，我们用研发换取了低成本。” 艾未未说，并补充说，“我们对与Model Y竞争非常有信心。”
此前泄露的间谍镜头显示，Onvo L60不会配备激光雷达。所有当前的蔚来车型都建立在NT 2.0平台上，其中车顶安装的激光雷达是标准配置。
艾未未在采访中被问及激光雷达时表示，如果客户想要一辆装有激光雷达的车辆，他们可以选择蔚来。
关于进入海外市场的问题，艾未未表示Onvo的汽车适合海外市场，但没有给出出海外的时间表。
他说：“在产品的顶层设计中，Onvo考虑了全球市场，最早的架构全面考虑了安全性，” 他补充说，“我们将继续保持全球思维，但需要循序渐进。”
他说，蔚来品牌专注于高端市场，因此昂沃品牌无需担心价格超过30万元人民币的市场。
他说：“既然我们选择了主流家庭市场，我们应该专注于用户的核心高频需求。”
艾未未说他和他的团队访问了大量 从一线到五线的中国城市 在过去的4年中，发现一个家庭的平均汽车寿命为7年，他们需要车辆全方位且没有任何缺点。
"安全 是家庭用户的基础，这也是迪士尼的理念。” 他补充说，“Onvo的安全理念是尽其所能，在需要时使用优质的材料，在安全方面不做任何妥协。”
据36kr报道，艾未未曾在迪士尼工作，那里每周一次的例行会议就日常生活中的安全问题制定了议程。
他还提到，Onvo为离用户较近的地方设置了单独的系统，例如产品、设计、销售和品牌传播。
在基础设施中，例如 服务网络，他说，Onvo可以与蔚来共享。
艾未未说，Onvo继承了Nio的自动驾驶能力，F2工厂具有灵活的生产能力。
艾未未表示，特斯拉的纯视觉路线在全球范围内具有非常独特的能力，蔚来在自动驾驶方面的研发能力可以支持Onvo选择这条路线。
他说，蔚来已经积累了近20亿公里的智能驾驶里程，拥有大量的数据，并补充说，当其产品上市时，Onvo将有一个良好的开端。
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