量子狄拉克 : 他们的客户群越来越多。我相信，一旦它达到一定水平，他们就会将其分拆出来并独立上市。nio将是最大的股东。交换站的运营或建设成本将不再起作用。
Teck Wang Pang PaPa楼主 : 通用汽车用户将很快使用Nio充电应用程序...
103027647 : 现在应该专注于电动汽车以保持盈利 leap motor，小米都有电动汽车。纯电动汽车还需要等待负担得起的固态电池来实现快速充电、安全和长续航里程。并非所有人都想为baas支付租金。nio犯了一个错误投资掉期而不是关注利奥汽车和aito让erev因此最终蒙受巨额损失 kena ballie 和 vanguard 抛售。当 nio 能够以可承受的价格生产固态电池然后出售时 pple 将从 erev 改为纯电动汽车并节省 swap 的费用。swap 只是向固态电池的短期过渡。到那时所有人都可以快速充电如果不支付 baas 的费用，那么电动汽车就会腾飞。现在固态电池太昂贵了。IM 电动机生产固态电池可以比 nio.li auto 明智地使用利润来制造纯电动汽车。nio正在蒙受巨额亏损，首席执行官用稀释资金继续烧掉股东下跌95％。ceo不用担心每年会有数十亿美元的损失，因为纯电动汽车的失败会导致数十亿美元的损失除非机构看到管理层的变化，否则他们会抛售 nio。
103027647 : 只要蔚来无法推出负担得起的固态电池来解决苹果对安全、续航里程焦虑、电池退化的担忧，纯电动汽车就无法起飞。苹果就会急于购买利汽车 aito 或小米 erev。因此，无论蔚来投资多少亿兰德都毫无用处，因为需求疲软，最终会出现现金筹集和稀释的周期。ballie 已经看到了重复周期并放弃了。生产负担得起的固态电池是 nio 无法解决的问题每年损失10亿美元因此首席执行官可以尝试花费5亿美元投资生基芯片但出售无法弥补rnd。他出错了方向和逆风。由于许多未解决的问题，特斯拉全部裁员，对纯电动汽车的需求疲软。混合动力电动汽车是目前盈利的解决方案，直到负担得起的固态电池问世。nio只是绕圈消耗现金但由于电池部门破产和分拆而已经失败了。而且纯电动汽车没有转售价值，因此苹果更喜欢电动汽车
量子狄拉克 Teck Wang Pang PaPa楼主: 看来生态系统正在慢慢建立...
profitpilot : 这里有一堆假设
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量子狄拉克 : 他们的客户群越来越多。我相信，一旦它达到一定水平，他们就会将其分拆出来并独立上市。nio将是最大的股东。交换站的运营或建设成本将不再起作用。
Teck Wang Pang PaPa楼主 : 通用汽车用户将很快使用Nio充电应用程序...
103027647 : 现在应该专注于电动汽车以保持盈利 leap motor，小米都有电动汽车。纯电动汽车还需要等待负担得起的固态电池来实现快速充电、安全和长续航里程。并非所有人都想为baas支付租金。nio犯了一个错误投资掉期而不是关注利奥汽车和aito让erev因此最终蒙受巨额损失 kena ballie 和 vanguard 抛售。当 nio 能够以可承受的价格生产固态电池然后出售时 pple 将从 erev 改为纯电动汽车并节省 swap 的费用。swap 只是向固态电池的短期过渡。到那时所有人都可以快速充电如果不支付 baas 的费用，那么电动汽车就会腾飞。现在固态电池太昂贵了。IM 电动机生产固态电池可以比 nio.li auto 明智地使用利润来制造纯电动汽车。nio正在蒙受巨额亏损，首席执行官用稀释资金继续烧掉股东下跌95％。ceo不用担心每年会有数十亿美元的损失，因为纯电动汽车的失败会导致数十亿美元的损失除非机构看到管理层的变化，否则他们会抛售 nio。
103027647 : 只要蔚来无法推出负担得起的固态电池来解决苹果对安全、续航里程焦虑、电池退化的担忧，纯电动汽车就无法起飞。苹果就会急于购买利汽车 aito 或小米 erev。因此，无论蔚来投资多少亿兰德都毫无用处，因为需求疲软，最终会出现现金筹集和稀释的周期。ballie 已经看到了重复周期并放弃了。生产负担得起的固态电池是 nio 无法解决的问题每年损失10亿美元因此首席执行官可以尝试花费5亿美元投资生基芯片但出售无法弥补rnd。他出错了方向和逆风。由于许多未解决的问题，特斯拉全部裁员，对纯电动汽车的需求疲软。混合动力电动汽车是目前盈利的解决方案，直到负担得起的固态电池问世。nio只是绕圈消耗现金但由于电池部门破产和分拆而已经失败了。而且纯电动汽车没有转售价值，因此苹果更喜欢电动汽车
量子狄拉克 Teck Wang Pang PaPa楼主: 看来生态系统正在慢慢建立...
profitpilot : 这里有一堆假设