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特斯拉因FSD调查而震荡:抄底时候到了?
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来自中国的FSD竞争对手。比你想象的要好

特斯拉在美国声名鹊起的最大成名之一是”完全自动驾驶“半自动驾驶软件(那不是完全自动驾驶)。但是,它从未在中国提供过。可能是因为它的汽车 没见面 中国的 网络安全和数据保护规则,也是因为它 没有测绘许可证 首先要访问中国的高清道路数据。 当埃隆·马斯克于4月下旬访问中国时,这两个问题得到了解决, 但是整个 FSD 套件尚未获得批准 还可以在中国使用。
在这些延误期间,中国自己的科技和汽车巨头纷纷介入,填补了自动驾驶的真空。 吉利和百度 (通常被称为中国的谷歌)联手解决了这个问题,形成了 季悦, 吉利旗下的新品牌。尽管是从乘客座位上,我还是看到了该品牌的实际应用。
就像特斯拉基于视觉的系统一样,吉悦 01 PPA (点对点自动驾驶)系统主要是 仅限相机。当我问吉悦代表公司如何避免与特斯拉相同的陷阱时,他们说吉越系统确实使用了 一些雷达作为备用。目前尚不清楚这些雷达数据如何影响汽车的自动驾驶能力。但是 高质量的高清地图 多给车 精细的环境数据 比它单独使用摄像机所能做到的。
至少一会儿 ,该系统非常擅长确定物体。它以可爱的块状像素艺术风格呈现了人、汽车、建筑物甚至植物。其中许多物体在汽车的平视显示屏中也可见。
PPA 就像通用汽车的超级巡航或福特的Blue Cruise和特斯拉的FSD的组合一样。这意味着它只能在被赋予以下条件的道路上运行 全高清测绘处理 由百度提供。这家科技巨头表示,到2024年底,它将绘制200多个中国城市的地图,但截至目前,甚至不是整个北京都绘制得很好。PPA 似乎涵盖了这座城市的大部分地区 主要通道和高速公路 绘制了地图,但一些较小的小街没有绘制地图。当我们离开赛道时,车手必须手动驾驶赛车,直到他到达一条可以使用 PPA 的道路。我不介意。我们穿越的道路上有漂亮的车道标记,我无法想象自动驾驶汽车能如此出色地行驶。哎呀,我们的人类司机在躲避停放的汽车和骑自行车的人时遇到了困难。
Ji Yue 的 PPA 系统是 印象深刻的,除非你是特斯拉的粉丝,但还有一个大问题仍然存在,还有任何其他自动驾驶汽车的脑袋: 有人真的想要这些东西吗?
我问了吉悦的首席执行官夏乔计划如何克服PPA系统的需求问题。毕竟, 特斯拉的降价 其 FSD 的免费试用程序 套件建议是 接受率低于预期,它想增加这些数字。夏反驳说,坚持认为特斯拉的接受率很低,部分原因是该公司 未能兑现其对FSD的承诺。“在 中国,我们出售 真正的自动驾驶。我们出售真正的FSD,” 他说。尽管值得注意的是,中国也没有什么是 “完全自动驾驶” 的。所有当前可用的系统都需要 驾驶员监督 从技术上讲,它们是驾驶辅助功能,而不是自动驾驶系统。即使在国外,2级以上的唯一真正商用系统也来自梅赛德斯-奔驰。它的Drive Pilot软件是唯一在售的3级自动驾驶程序,但在美国,它仅在内华达州和加利福尼亚州的某些高速公路交通拥堵时才有效。
“我觉得 美国的竞争相当薄弱... 但是在中国,我们一直在与不同的品牌竞争。” 他继续说,吉跃的卓越技术将赢得客户的青睐。
不幸的是,到目前为止,情况并非如此。极悦01自2023年10月起开始销售,但据报道,到2024年4月中旬,它仅售出了微不足道的2300台。小鹏也是如此。其广受好评的XNGP自动驾驶软件套件似乎并没有帮助该品牌走出销售缓慢的地狱。也许系统是 太贵了。PPA可以以49,990元人民币(按当前汇率计算为6,906美元)或每月990元人民币(USD137)的价格购买。对于普通的中国消费者来说,这太昂贵了。
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