[财报预览] 丰田是否会以破纪录的财务业绩打破新高，营业利润将达到6.5万亿日元

● $丰田汽车(7203.JP)$计划于5月8日公布截至2024/3财年的财务业绩。
● 第三季度的合并收益预测为销售额为43.5万亿日元，较上一财年增长17.1％，营业利润增长79.8％至4.9万亿日元，净利润增长83.6％至4.5万亿日元，每股收益为332日元97仙。然而截至第三季度的利润进展率接近90％已经达到，而且汇率也普遍从1美元兑143日元贬值，在公布第三季度财务业绩时发生了变化，性能还有改进的余地有。
● 在此期间聚焦欧洲和美国在电动汽车问世的同时，混合动力汽车正在接受重新评估所做的事情变成了顺风，该集团的全球销量较上一财年增长了5.0％，达到109万辆的历史新高它变成了。
●但是，由于最近集团公司的丑闻等，未达到1123万辆的财年预测。因此，截至25/3的财政年度的前景可能比较保守。
● 根据18位分析师的评估，33.33% 看涨，22.22% 略微看涨，44.44% 持中立态度，整体评价 “略微看涨”。

混合动力汽车的重新评估是顺风顺水
丰田集团23财年（包括大发汽车和日野汽车）的销量创历史新高，为109万辆，较上一财年增长5.0％。仅丰田就达到了超过1000万辆，增长了7.3％，达到1,031万辆。
提振丰田销量的是丰田是世界上第一个普及丰田汽车的公司混合动力汽车（HV）销量强劲这是一个主要因素。什么是第 23 财年混合动力车占丰田汽车销量的35％。混合动力车在日本153万辆中占86万辆，首次超过大多数。
其背后的原因是电动汽车需求的增长已经走到了死胡同。来自欧洲、美国、中国等地的电动汽车有政府补贴等，续航里程（一次充电即可行驶的距离）很短，充电基础设施不足，早期适配器（早期购买产品和服务的人）的购买已经四处流动。结果，目前，消费者正在将混合动力汽车重新评估为 “现实的解决方案”现在可以做到了。

它会因日元贬值而进一步上涨吗
在截至3月24日的财政年度中，丰田在公布中期财务业绩和第三季度财务业绩时两次上调了收益预期。造成这种情况的一个主要原因是日元汇率低于预期。在公布第三季度财务业绩时，估计汇率从1美元=141日元上调至143日元，但第四季度开始于141日元区间并以151日元区间结束，总体而言，日元继续贬值超过预期。
此外，第二次做出了收益预测截至第三季度，与收益预测相比的进展率已达到78％，营业利润达到87％，净利润达到88％。
将销售和利润的步伐保持到第三季度通过简单计算，营业利润为6.5万亿日元，净利润为6万亿日元变成。
迄今由于日本公司的营业利润从未达到3万亿日元，丰田和日本公司的财务业绩都大大打破了纪录的记录看来会发生的。

股价将增长多远？
强劲的表现也反映在股价上。截至5月1日的收盘价，丰田的股价自年初以来已上涨39.16％。3月27日增加了3891日元，这是自上市以来的最高价格。
2月份总市值超过三星电子，成为亚洲第二大上市公司。3月，总市值作为国内公司首次达到60万亿日元。

值得注意的是，尚未纳入市场的部分在多大程度上包含在财务业绩公告的内容中。

焦虑因素是集团丑闻和中国电动汽车发展的影响
但是，还有一种焦虑因素阻碍了股价的上涨。
最大的问题是，旗下的日野汽车、大发汽车和丰田工业公司宣布，从3月22日至1月24日，在各自国家的认证获取相关测试中存在欺诈行为。由于这种影响导致部分生产停止，因此24/2/3的销量与去年同月有所不同。这也是全球销量未达到计划的原因之一。
丰田在三月丰田派人出任大发汽车总裁此外，这是一项继续进行企业文化改革的政策，但即使在进入第24财年之后，这种影响仍有可能持续下去。丑闻开始了，日野汽车决定在24年底之前将业务整合到戴姆勒卡车旗下的三菱扶桑卡车和客车公司，丰田失去了一家子公司。
出于这个原因，丰田对截至25/3财年的收益预测似乎有可能是一个保守的数字。

另外，它在全球最大的汽车市场中国的影响力正在减弱这也有可能阻碍股价的上涨。尽管第23财年的销量与上一财年相比几乎没有增加，但与美国和日本的增长相比显得苍白无力，也没有达到整个中国销售单位数量的增长。

从日历年来看，可以看出，丰田在中国的销量已经连续3年下降，市场份额的下降也变得显著。

电动汽车在中国市场的渗透率很高，而且由于比亚迪等国内企业正在发起销售攻势，电动汽车的发展战略对于反弹变得越来越重要。
顺便说一句，至于丰田23财年的电动汽车目标销量，在公布中期财务业绩时，全年销量预测从202,000辆下调至12.3万辆，但实际销量仍保持在11.7万辆左右。

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来源：丰田等公司的网站、日本经济新闻、彭博社、中国汽车工业协会、Moomoo