凯西·伍德在2023年抛售后再次收购特斯拉，她的准确预测历史会继续吗？

在 2024 年初， $特斯拉(TSLA.US)$ 继续面临来自华尔街的看跌压力。主要原因归因于电动汽车放缓迫在眉睫、政府逐步取消补贴以及比亚迪对中国构成的威胁。在今年的前四个交易日中，特斯拉的股价下跌了4.4％，上周五收于237.49美元，导致该公司的市值萎缩了300多亿美元。

但是，根据彭博社对方舟每日交易数据的分析， 凯西·伍德的投资公司方舟投资管理有限责任公司收购了特斯拉约21.6万股股票 在12月20日和1月3日的投资中，此前曾连续三个季度抛售。

伍德多年来一直看好特斯拉，通过投资特斯拉获得了可观的利润和名声。伍德这次增加持股的主要原因是什么？

1。底特律三家汽车制造商放慢了电动汽车计划

底特律汽车制造商有望通过改变策略来改善其不良状况，从而在电动汽车领域脱颖而出。但是，现实情况是，他们正在削减电动汽车计划，这主要是由于转型缓慢和成本高。

福特最近决定将2024年的电动 F-150 的计划产量减少50％，从每周3,200辆降至1,600辆，理由是每售出一辆电动汽车损失6万美元。通用汽车对其未来目标也不乐观。去年10月，该公司宣布将撤回其在2024年日历年中期之前在北美建造40万辆电动汽车的雄心。

伍德认为 这些汽车制造商的犹豫使他们错过了潜在的机会，这反过来为特斯拉提供了有利的前景。

他们正在撤军这一事实意味着特斯拉和其他选择撤军的人有更多的份额。

2。特斯拉在 2023 年实现了创纪录的交付量和产量

尽管电动汽车市场增长放缓，但特斯拉在2023年取得了令人印象深刻的业绩，继续取得显著成功。 2023年，该公司的产量和交付量创历史新高，分别达到1,845,985和1,808,581辆。 这些数字超过了设定的180万辆汽车的年度交付目标，略高于华尔街的预期。

3.特斯拉不仅是电动汽车制造商，而且是一家人工智能/机器人公司

马斯克表示，他对全球电动汽车市场竞争的加剧并不太担心。在1月3日的一篇X帖子中，他写道： “特斯拉是一家人工智能/机器人公司，在许多人看来，它是一家汽车公司。” 对于科技公司而言，它们获得的估值通常比传统汽车制造商高。

很明显，伍德同意马斯克的观点。伍德曾写道：“传统汽车分析师认为特斯拉注定要失败：他们不明白特斯拉是一家机器人、储能和人工智能公司，而不是一家汽车公司。”

去年4月，伍德为特斯拉设定了到2027年1400美元至2700美元的目标区间，即使处于最低点，这个区间也被认为是相当看涨和疯狂的。但是，伍德已经向市场证明了她先前的预测。2018年，她反对马斯克的私有化计划，并认为到2023年，特斯拉的股价可能达到700美元至4,000美元。到2021年，特斯拉的股价已经提前两年超过了方舟的牛市。在略有失宠之后，到2023年底，它已经接近方舟的牛市了。