比亚迪在欧洲的电池电动汽车销量被大大夸大了

$比亚迪股份(01211.HK)$ $特斯拉(TSLA.US)$ $蔚来(NIO.US)$ $小鹏汽车(XPEV.US)$ 文章显示，广受吹捧的比亚迪入侵欧洲电池电动汽车（BEV）市场被大大夸大了。该分析引用了7点：

1。现在还处于初期阶段，但销售数据表明比亚迪起步缓慢。

2。比亚迪在有注册数据的10个主要欧洲市场仅售出了1,341辆电动汽车。参见图表 1。

3.前两个月，比亚迪的市场份额为0.8％（过去12个月为1.1％）。参见图表 2。

4。与媒体所描绘的不同，欧洲消费者似乎不会仅仅因为具有竞争力的价格就迅速采用一个鲜为人知的中国品牌。

5。比亚迪在 [国内市场取得的巨大成功] 在很大程度上源于极大批量和超低成本的汽车，这些汽车主要服务于低收入市场（按照欧洲标准）。

6。凭借这种血统，征服更富裕的欧洲客户可能要困难得多，因为价格段越高，对消费者而言 “无形” 的产品质量就越重要。

7。我把 [国内市场的成功] 放在方括号中，因为对比亚迪财务报表的分析表明，比亚迪几乎没有通过销售汽车赚钱。因此，“国内市场的成功” 可能被夸大了。看来比亚迪从其大型电池业务中获得大部分利润。比亚迪是全球顶级电池制造商之一。

评论：如果买家想考虑低端品牌，还有更多的首选选择，例如大众集团的大众、斯柯达和西雅特；Stellantis的欧宝/沃克斯豪尔、标致、菲亚特、雪铁龙、DS和蓝旗亚；现代和起亚；日产；马自达；和本田。埃隆·马斯克最近宣布特斯拉将在2025年初生产2.5万美元的 “红木”。

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