经济实惠的中国电动汽车提高了亚洲、南美的采用率

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中国不仅表现出了采用电动汽车的强烈政治和监管意愿，而且中国品牌也兑现了承诺。我们对美国汽车制造商的赞美还差得远，至少现在还没有（当然，特斯拉除外）。中国已竞相成为世界上最大的电动汽车市场，其部分成功现已蔓延到海外。

汽车市场研究公司JATO Dynamics在其最新报告中概述了中国电动汽车如何在许多东南亚和南美国家的电动汽车销量排行榜上占据主导地位。

在 2023 年的前 6 个月，中国电动汽车占据了电动汽车销量的最大份额 东南亚 印度尼西亚（29％），菲律宾（33％），马来西亚（28％）和泰国（79％）等国家。在 南美洲，巴西和智利位居榜首，其新电动汽车销量中有27％来自中国品牌。

高达 91% 的新款电动汽车销量俄国 2023 年 1 月至 6 月之间，来自中国的电动汽车。由于乌克兰战争，大多数西方/传统汽车制造商停止了在俄罗斯的业务，中国汽车制造商纷纷涌入并在该国推广了电动汽车。在 以色列，固体 61% 的新电动汽车是中国的， 墨西哥 也在提起上诉 30% 其2023年上半年的电动汽车销量来自中国品牌。

中国电动汽车是 要实惠得多，许多中国品牌在以下方面都提高了竞争力 质量和技术 在提供中。

这个 平均零售价中国的一辆电动汽车是 分别高出 37% 和 26% 比在 欧洲和美国 在 2015。中国只用了 8 年时间反向这种趋势。中国目前的平均电动汽车价格为 不到一半 欧洲和美国的平均电动汽车价格。根据2023年11月6日的货币兑换率，在2023年上半年，中国的电动汽车平均成本为33,404美元（合31,405欧元），欧洲为71,669美元（合66,864欧元），美国为72,912美元（合68,023欧元）。

此外，一辆功率为200-300马力的中国电动汽车的成本约为33,150美元（30,500欧元）。比亚迪 Seal 的 Elite 内饰配有 204 马力 在中国的零售价为26,197美元（24,106欧元）。最接近的欧洲竞争对手是雷诺Twingo的电动版，售价为26,430美元（合24,320欧元），它仅生产 81 马力，根据该报告。

特斯拉是这种趋势的例外。正如许多车主透露的那样，经过几轮降价以及考虑到联邦和州一级的激励措施，Model 3和Model Y的有效价格可能降至3万美元以下。

话虽如此，小鹏、比亚迪和名爵（其母公司为上汽集团）等品牌已开始在某些欧洲国家乃至北美的街头上成为常见的景象。他们是其他几位提高能力的人之一 质量和技术吸引力 他们的电动汽车。甚至是汽车趋势 批评者印象深刻 由比亚迪元Plus和江淮E10X在墨西哥调查中国品牌时撰写。

随着底特律汽车制造商将大众市场电动汽车的计划推迟了几年，美国消费者是否也能从中国电动汽车中获得成本优势？

经济实惠的中国电动汽车提高了亚洲、南美的采用率：报告