2024年将成为中国半自动驾驶市场的转折点

Komo发布了一份研究报告说 先进的自动驾驶 在中国将迎来 商业化，未来没有半自动驾驶功能的车型可能很难销售，而且 2024 预计将是一个重要的 转折点 在中国半自动驾驶市场的发展中 （L3/4 级别）。科莫表示，汽车制造商对此持乐观态度 $比亚迪股份(01211.HK)$ 和 $零跑汽车(09863.HK)$，其次是 $长城汽车(02333.HK)$。该银行也对此持乐观态度 $小鹏汽车-W(09868.HK)$'s 领先的技术在自动驾驶业务中的地位，但对其估值持保留态度，因此它将寻求更具吸引力的收购点。

Komo指出，工业和信息化部宣布了一项试行计划，允许经批准的车辆配备 半自动或高级自动驾驶功能（L3/4 级别） 在一段时间内开车 有限的区域 开始于 2024。同时，华为计划拆分与智能汽车相关的业务部门，这反映出未来的营销策略将转移到年轻人身上。届时，L3/4半自动驾驶功能将不仅是 “锦上添花”，而且是 “必备功能”。

Komo将上市的中国汽车制造商的数量划分为 2 个类别:

1) 内部在内部开发、开发自动驾驶技术和能力，包括数据和算法，例如 xpeng;

2) 外包向外部供应商或一站式解决方案提供商（例如华为、Mobileye、Horizon）提供，或与他们密切合作，例如比亚迪、吉利和长城。

此外，Komo 预计华为进入新能源汽车，将对中国新能源汽车市场产生几个重大影响：

1) 据估计，到2025年， 插电式混合动力车/增程式 电动汽车在新能源汽车的总需求中将从2023/2022年的30％/23％增加到40％。其中，增程式电动汽车对新能源汽车的总需求可能在2025年达到个位数的高水平。

2) 自动驾驶功能可能会从 “锦上添花” 变成”必备功能，” 从投资者的角度来看，领先的汽车制造商内部科技可能会喜欢 估值溢价.

科莫：2024年将成为中国半自动驾驶市场的转折点，看好比亚迪（01211）和零跑汽车（09863）