无人驾驶汽车的重要一年：2025年值得关注的关键公司

特斯拉将在下个月在奥斯汀推出其Robotaxi服务。优步和Lyft也正在准备在今年晚些时候开始他们的无人驾驶出租车服务——优步在德克萨斯州，Lyft在亚特兰大。与此同时，谷歌的Waymo正在与主要汽车零件制造商曼格纳国际合作，以在2026年前在亚利桑那州提升其Robotaxi的生产。

所有这些举动表明，无人驾驶科技不再仅仅是实验——它开始在现实世界大规模应用。

从长远来看，这可能成为一个万亿美元的行业。专家表示，全球自动驾驶汽车市场可能从今天的1.7万亿美元增长到未来十年的3.9万亿美元。

完全自动驾驶汽车市场预计将从600亿美元增长到2000亿美元，到2033年。根据麦肯锡的报告，这个行业板块到2035年可能每年带来4000亿美元的营业收入。

长期以来，无人驾驶科技看起来令人印象深刻，但盈利并不多，主要是因为在现实世界中没有好的使用方式。如今，随着叫车巨头的出现，这种情况正在改变。 $优步 (UBER.US)$ 和 $Lyft Inc (LYFT.US)$这些公司已经拥有用户数、流量和调度系统，使它们成为实现机器人出租车的完美平台。

优步与许多无人驾驶技术公司合作，而不仅仅是一家公司。它充当中介：它不制造汽车或芯片，而是将不同公司的机器人出租车车队连接到自己的应用程序上。然后，它利用智能调度系统向这些汽车发送叫车请求。

如今，优步与像Waymo、Aurora、Motional、大众等公司达成了协议。在凤凰城和旧金山等城市，用户可以通过优步应用预定Waymo的无人驾驶汽车。

从2025年开始，优步和大众将在更多美国城市推出ID.Buzz电动机器人出租车，使用来自Mobileye的无人驾驶科技。

这个策略帮助优步从无人出租车中赚钱而无需花费太多——它只是利用其强大的平台连接所有的东西。

Lyft则采取不同的路径。它没有与许多公司合作，而是与少数公司紧密合作，比如Waymo和Motional。这些无人出租车服务已经在凤凰城和拉斯维加斯运行，Lyft计划到2025年扩展到亚特兰大和奥斯汀等城市。

尽管Lyft的规模小于优步，但它专注的策略——每次一个城市——可能会帮助它获得成功。由于它不自己开发科技，Lyft可以利用真实乘车的数据来帮助其合作伙伴改进，从而加强合作关系。

$Mobileye Global (MBLY.US)$ 就像自驾世界的幕后科技巨头。就像高通制造智能手机芯片，Mobileye为许多无人驾驶汽车提供了大脑。它不制造汽车或运营出租车服务——但它的科技在更多的车辆中使用。

Mobileye曾为特斯拉的自动驾驶系统提供支持。英特尔后来收购了它，现在它又是一家上市公司。它的主要任务是提供无人驾驶所需的一切：芯片、摄像头以及帮助汽车"看见"和"思考"的智能软件。

目前，Mobileye支持超过70%的全球L2级别驾驶辅助市场（如车道保持和智能巡航控制）。宝马、大众和丰田等大汽车品牌使用他们的EyeQ芯片。

但它也在开发更高水平的（L4）无人驾驶技术——不需要人类驾驶员的无人出租车。它的两个平台，Mobileye Drive和Chauffeur，涵盖了从基本到完全无人驾驶的系统。

一个重大步骤： 在2024年，大众汽车的出行服务品牌MOIA表示，将与Mobileye合作在美国推出电动机器人出租车，计划于2025年在奥斯汀启动。

优步也确认将使用Mobileye的系统来推动其未来的出租机器人出行。这创造了一个强大的组合： Mobileye（科技） + 汽车公司（车辆） + 优步（用户数和订单）——这是让无人驾驶汽车成为现实的梦想团队。

Mobileye的巨大优势在于，它不需要运行自己的车队——只是出售技术。如果出租机器人变得普遍，Mobileye就像智能手机中的安卓：被许多公司使用，每次有人使用它都能赚钱。

由前百度自动驾驶团队负责人James Peng于2016年创立， $小马智行 (PONY.US)$ 是一家总部位于中国和美国的无人驾驶初创公司。其投资者包括丰田、广汽和本田等主要汽车制造商，公司的估值目前约为85亿美金。

在2022年，Pony AI成为中国首批获得北京高级自动驾驶示范区完全无人驾驶（4级）乘客运输许可证的公司之一。

该公司现在在北京的亦庄和广州的南沙地区开展定期的Robotaxi运营。用户可以通过 PonyPilot + 该应用程序服务区域覆盖主要公路和业务中心。

在2024年，Pony AI获得了中国首个国家级自动驾驶公路运输许可证，正式授予其合法营收的权利。

在美国，Pony AI正在与丰田合作开发一批自驾Lexus汽车。该公司已经在加利福尼亚完成了数万个测试公里。从2025年开始，Robotaxi车队将在尔湾和旧金山等城市开始商业运营。这使得Pony AI成为全球少数几家在中国和美国运营无人驾驶服务的公司之一，给予了其强大的政策支持和全栈科技能力。

与主要专注于科技的Waymo或Aurora不同，Pony AI采用的是一种垂直整合的方法—更像是"小米无人驾驶"。它结合了硬件和软件，开发自己的系统（PonyAlpha），建立自己的团队，参与车辆设计，并整合车队运营和调度。

这个一体化模型帮助Pony AI在商业化初期实现高利润的闭环业务。公司旨在发展成为一个平台提供商，可能成为无人驾驶行业的"华为"或"比亚迪"。