文章揭示了比亚迪在实现2023年侵略性目标方面存在的问题
这篇文章揭示了比亚迪面临的几个问题：没有进入美国电动汽车市场的计划，2023年第一季度的产量明显落后于特斯拉，海外销量占2022年销量的3％，与特斯拉形成鲜明对比，国内销售网络和客户服务受到投诉等。
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但是，正如先前报道的那样，即使有如此激进的计划，比亚迪也无意进入美国市场。此外，第一季度的表现还有很多不足之处，因为比亚迪的产量为26万辆，大大落后于特斯拉的42万辆，部分原因是多个市场大幅降价。
这些雄心壮志的成功取决于多个因素，其中关键是增加出口，比亚迪迄今为止发现这一领域充满挑战，海外销售仅占2022年销量的3％，与特斯拉形成鲜明对比。比亚迪还希望改善其国内销售网络和客户服务，消费者发现在某些情况下缺乏国内销售网络和客户服务，并引起了投诉。
但可以说，比亚迪扩张计划面临的最大问题可能是中国撤回了对电动汽车的补贴，这发生在2022年12月。这些补贴是该行业销量的主要驱动力，撤回补贴的长期影响还有待观察。
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geda : 持有到2026年，每个持股者将能分享比亚迪的发展成果，获得巨大的超额成益
ZnWC楼主 geda: 如果销售主要集中在中国（占2022年的97％），并且拒绝进入第二大电动汽车市场的美国市场，则很难实现新的目标。大部分销售由中国政府激励措施支持，该激励措施已于 2022 年 12 月结束。唯一的方法是降价以推动需求，这将影响盈利能力。
geda : 在一年之前，官方就发布文件预告了2022年12月31日终止新能源汽车购置补贴政策。现在，这项长达13年的新能源补贴计划已退出历史舞台。
ZnWC楼主 geda: 在政府激励措施停止之后，比亚迪仍然存在扩张问题。这可能只是比亚迪处于领先地位的错觉。