蔚来汽车降价。可以期待什么？

6月12日上午， $蔚来(NIO.US)$宣布将其所有车型降价3万元人民币，但蔚来此前提供的四次免费电池更换服务将不再作为标准权利提供，并将改为6年或15万公里保修。 换句话说，未来的蔚来车主将需要为电池更换付费。此次降价和服务调整的目的是紧急提振持续下降的销量，因为电动汽车行业仍处于销售决定成功的阶段。

未来加入降价趋势并取消免费电池更换优惠的主要原因可能是因为首先，销量的持续恶化预计将进一步影响蔚来汽车的盈利能力；其次，蔚来可能正在计划电池更换站的潜在现金流，该公司已经投入了大量资金。

1。蔚来汽车的销售。

自今年2月以来，蔚来的销量一直在持续下降，从每月削减12,000辆降至6,000辆。 根据蔚来汽车2023年第二季度的销售指引，该公司预计第二季度将交付23,000至25,000辆汽车，这意味着6月份的总销量仍徘徊在10,000辆左右，因此第二季度的整体销量比第一季度差。因此，促进销售已成为公司的首要任务。

2。电池交换站

到目前为止， 蔚来已经建立了1,468个电池交换站，平均每天更换电池超过45,000次。超过一半的用户使用电池更换来满足他们的能源需求。 根据蔚来汽车的100 kWh电池组计算，白天的平均充电成本约为130-150元人民币。以前，获得该福利的蔚来车主每月可以享受四次免费电池更换，而单次更换电池的费用为180元人民币（后来根据更换电池的容量以及相应的电价和服务费改为费用）。与90-180元人民币的充电价格区间相比，电池交换模式更昂贵，但仍然可以接受。

招商银行国际分析师周一在一份报告中表示，蔚来 “削减非核心项目太慢了” 的决定。“它现在还面临着品牌定位和盈利能力之间的困境，因为它已开始削减服务收益，这可能会削弱其品牌形象，从而削弱其销售额，从而严重超出预期。”

用3万元人民币来抵消每月四次的免费电池更换服务，可能会对单车的收入和盈利能力产生短期影响。但是，对于蔚来的电池交换业务而言，如果汽车销量反弹，可能会对电池更换站未来的现金流产生积极影响。就像特斯拉的FSD付费服务一样，只有当特斯拉的产品销售达到一定规模时，与产品相关的此类服务才具有盈利价值。

来源：蔚来、CNBC