马斯克公布雄心壮志3：投资10万亿美元，下一代汽车成本降低50％，不发布新车

一些金块刚刚被丢掉了。

$特斯拉(TSLA.US)$ 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克和其他高管在为时四小时的特斯拉投资者日期间试图传达的重大信息是，该公司将如何成为全球向清洁能源转变的推动力。投资者，至少是那些在市场收盘后活跃的投资者，之所以没有留下深刻的印象，可能是因为它缺乏大型产品公告、所谓的总体规划3中下一步的具体细节或马斯克标志性的 “再做一件事” 路线。
盘后特斯拉股价下跌5.61％。

活动中有一些新闻和见解。以下是重点介绍重大内容的综述。

总体规划 3
马斯克很早就上台，开始与特斯拉动力总成高级副总裁安德鲁·巴格利诺进行演讲。马斯克从他对如何带领人类走向可持续未来的广泛而包罗万象的愿景开始。马斯克说：“通往一个完全可持续的、富饶的地球有一条明确的道路。”“我们想要传达的是希望和乐观的信息。”

马斯克指出，这需要大量的电池储能，而地球需要240TWh的存储空间，这很多。马斯克说，这包括电动汽车和独立电池存储。随着电池效率的提高和能量密度的提高，马斯克认为，所有形式的运输都将使用电池。

在马斯克和特斯拉看来，实现这一目标的主要方法是一个多阶段的过程，在这个过程中，人类需要建设可再生能源的电网（即太阳能和风能），将所有汽车过渡到电动汽车，改用热泵发热，使用氢气进行高温加热应用，以及为飞机和船只使用可持续的燃料和能源。
在向电动汽车的过渡方面，特斯拉显示了其未来汽车的下滑（下图）（计划到2030年将达到2000万辆的运行率），幻灯片显示了两款未发布的汽车。一辆车出现在Cybertruck上方的卡车区域，这似乎是一辆面包车或类似SUV的车辆。另一个出现在最右边，它看起来是第 3 代平台。

车辆设计
这带来了车辆设计的演示和对第三代车辆的讨论。
令投资者失望的是，特斯拉设计主管弗朗茨·冯·霍尔茨豪森表示，下一代汽车将在稍后推出，而特斯拉只会讨论该平台。
冯·霍茨豪森说，设计是平台的关键。对于制造像Cybertruck这样的汽车，特斯拉工程师必须以不同的方式思考。特斯拉说，由于面板无需冲压或油漆，因此制造Cybertruck的制造占地面积较小。

特斯拉想重新考虑制造业——它从Model Y开始，电池是车辆底板的结构部分。特斯拉表示，这种设计将使成本降低50％，工厂占地面积减少40％，所有这些都将成为第三代平台设计的一部分。
特斯拉还指出，它不会设计和制造使用稀土金属作为第三代平台驱动单元的发动机。

在演讲的问答环节，特斯拉宣布将在墨西哥蒙特雷建造下一座工厂。截至2022年底，特斯拉预计年装机容量约为190万辆，马斯克推测，特斯拉总共需要12个超级工厂才能每年生产2000万辆汽车。
特斯拉今天早些时候确实透露，它制造了第400万辆汽车，这是一个巨大的里程碑，尽管只是其达到2000万辆年运行速度的目标的一小部分。
此外，特斯拉充电基础设施负责人透露，特斯拉网络中超过50％的欧洲充电端口对非特斯拉汽车开放。特斯拉表示，它在美国有10个增压站向非特斯拉开放供快速充电。特斯拉开放充电网络是其获得白宫电动汽车充电基础设施资金的先决条件。

马斯克说：“我们的实验室里装满了（机器人）的手臂和腿。”他补充说：“我认为人形机器人与人类的比例可能超过 1:1。”

与去年人工智能日活动中展示的机器人相比，视频中的人形机器人更加精致，能够在另一个机器人上行走和工作。马斯克承认，去年展示的擎天柱机器人无法正常工作，但是 “情况正在好转”。