特斯拉股票上的查理·芒格对阵凯西·伍德：谁是对的？
伯克希尔·哈撒韦公司副董事长查理·芒格最近称比亚迪是他有史以来最喜欢的股票，并表示比亚迪在中国远远领先于特斯拉，“这简直太荒谬了”。
凯西·伍德在推特上发表了反驳意见，称芒格 “不明白” 特斯拉的技术创新将如何导致需求增加。
凯西·伍德在推特上发表了反驳意见，称芒格 “不明白” 特斯拉的技术创新将如何导致需求增加。
$特斯拉(TSLA.US$VS $比亚迪(ADR)(BYDDY.US$
伍德认为，许多市场参与者看不到特斯拉技术在优化未来生产成本方面的潜力。从理论上讲，这应该会导致对公司电动汽车的需求增加。
另一方面，芒格认为，比亚迪在中国的优势将使其领先于包括特斯拉在内的同行。
需要记住的一个重要细节是，尽管比亚迪今天的汽车销量比特斯拉多，但每辆车的利润却少了八倍。平均而言，特斯拉每辆车的收入为9,761美元，比亚迪的平均收入为1190美元。
特斯拉一直在降低价格并提供激励措施以吸引更多客户。比亚迪正在进入几个巨大的新市场，并对未来几个季度制定了雄心勃勃的计划。
两家公司在电动汽车领域都领先于其他同行，并继续增长和增加利润。此外，两只股票的市盈率（P/E）几乎相同。特斯拉的市盈率为57倍，而比亚迪的市盈率为58倍。
伍德认为，许多市场参与者看不到特斯拉技术在优化未来生产成本方面的潜力。从理论上讲，这应该会导致对公司电动汽车的需求增加。
另一方面，芒格认为，比亚迪在中国的优势将使其领先于包括特斯拉在内的同行。
需要记住的一个重要细节是，尽管比亚迪今天的汽车销量比特斯拉多，但每辆车的利润却少了八倍。平均而言，特斯拉每辆车的收入为9,761美元，比亚迪的平均收入为1190美元。
特斯拉一直在降低价格并提供激励措施以吸引更多客户。比亚迪正在进入几个巨大的新市场，并对未来几个季度制定了雄心勃勃的计划。
两家公司在电动汽车领域都领先于其他同行，并继续增长和增加利润。此外，两只股票的市盈率（P/E）几乎相同。特斯拉的市盈率为57倍，而比亚迪的市盈率为58倍。
$ARK Innovation ETF(ARKK.US$VS $伯克希尔-A(BRK.A.US$
顺便说一句，那些认为芒格已经过时的人应该当心。与伯克希尔·哈撒韦公司正面交锋很少有好的结局。
2021年，凯西·伍德是华尔街的祝酒师，报告自疫情开始以来涨幅为170％。但是从那以后，这些收益已经付诸东流。
请查看下图，该图表显示了伯克希尔·哈撒韦公司的表现如何超过伍德的ARK Innovation ETF：
顺便说一句，那些认为芒格已经过时的人应该当心。与伯克希尔·哈撒韦公司正面交锋很少有好的结局。
2021年，凯西·伍德是华尔街的祝酒师，报告自疫情开始以来涨幅为170％。但是从那以后，这些收益已经付诸东流。
请查看下图，该图表显示了伯克希尔·哈撒韦公司的表现如何超过伍德的ARK Innovation ETF：
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lessismax : 我尊敬查理芒格但是对于比亚迪和特斯拉的判断他绝对是错了，比亚迪的优势只是它后面有一个西朝鲜的皇帝而已。而且，查理芒格对利益的追求使得他对西朝鲜这个社会主义政府高度评价，我也很失望
The Value Investor : 如果伍德在一两年内表现不佳，没有人会向她上市。她在牛市中很幸运。像我这样的价值投资者（看看我个人资料的论文集）、查理·芒格、沃伦·巴菲特和彼得·林奇这样的价值投资者的表现超过了市场的几倍。我们没有碰运年，也没有运气好的时候。我们的几只股票不会损失70-80％，这简直是不可接受的。别再听 Crashie Woods 了。与突然的峰值相比，你应该始终更喜欢长期稳定的记录。
价值投资是唯一的投资类型。没有其他（好的）方法。交易不是一种投资形式，所以这不算在内。