特斯拉 2022 年第四季度投资报告
这家电动汽车巨头报告了第四季度收入和利润的增长，重点是成本控制和创新
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关键要点：
态度： 埃隆·马斯克说：“对于特斯拉来说，这是美好的一年，也是我们在各个层面上表现最好的一年。” 2022年，特斯拉交付了超过130万辆汽车，实现了17％的营业利润率，是所有批量汽车制造商中最高的。该公司在2022年创造了125亿美元的净收入和75亿美元的自由现金流。2022年的总收入同比增长51％，达到815亿美元，净收入（GAAP）同比增长一倍以上，达到126亿美元。2022 年第四季度是特斯拉破纪录的季度，该公司实现了有史以来最高的季度收入、营业收入和净收入。
指导： 到2023年，Telsa预计将保持50％的长期复合年增长率，约为180万辆汽车。此外，该公司计划在不确定的2023年以强劲的资产负债表管理业务。而特斯拉将继续进行创新以降低制造和运营成本。特斯拉预计，将来，与硬件相关的利润将伴随着软件相关利润的加速。特斯拉仍然认为，其营业利润率仍将是批量原始设备制造商中最高的。
产品: 网络卡车 将推出硬件4，但要到2024年才能对利润做出重大贡献。特斯拉现已发布 FSD 几乎所有客户都可以试用 在美国和加拿大 谁买了 FSD（大约 400,000）。现在，该地区的每位客户都可以在购买后访问FSD Beta版功能，并开始体验FSD Beta的演变 赋予自主权。 此外，特斯拉的客户现在可以通过以下方式直接在触摸屏上进行视频会议 缩放，来自汽车内部摄像头的直播视频。特斯拉集成 苹果音乐 进入媒体播放器，并在步哨模式或狗模式处于活动状态时向移动应用程序添加内部摄像头的实时视图。
ASP 和成本： 特斯拉的 平均销售价格 (ASP) 近年来总体上呈下降趋势。要成为数百万辆汽车生产商，就必须提高可负担性。尽管ASP在2017年至2022年之间减少了一半，营业利润率持续从负14％左右提高到正17％。利润率的扩大是通过以下方式实现的 建设本地化、成本更低的模型、更高效的工厂、降低车辆成本和运营杠杆作用。此外，特斯拉正在加快降低成本的路线图并推动更高的生产率，同时继续专注于执行下一阶段的路线图。
收益问答
问：你如何看待当前的竞争格局在未来几年中发生的变化？五年后，你认为谁是你的主要竞争对手？
拉斯·莫拉维：尽管汽车市场正在萎缩，但我们仍在增长，电动汽车几乎同比翻了一番。 因此，无论谁跟上电动汽车的潮流，都将成为我们的竞争对手。 我们总是这么说，中国人很害怕。但是，就像许多人经常关注电动汽车的市场份额一样，我们总是关注我们拥有的汽车总空间有多大，而且我们将在该领域继续发展。 我们有95％的市场需要获得。
埃隆·马斯克：我们非常尊重中国的汽车公司。它们是世界上最具竞争力的市场，而中国市场是最具竞争力的。 他们工作最努力，工作最聪明。这是对我们正在与之竞争的中国汽车公司的极大尊重。如果我能猜到的话，可能有一些中国以外的公司最有可能仅次于特斯拉。 我们的特斯拉中国团队在中国取得了胜利。实际上，我们能够吸引中国最优秀的人才。
问：《降低通货膨胀法》为商用车创造了巨大的税收优惠。是否有计划加快特斯拉半导体以外的商用车外形尺寸，以帮助加速电动汽车的采用？
埃隆·马斯克：我基本上就是这么说的，是的。我们经常检查新车的限制系数是多少。 因为我们的锂离子电池总产量受到限制。人们问为什么不将这个或那辆车推向市场。如果你将电池从一辆车调到另一辆车，那也无济于事。
实际上，这很痛苦，因为你增加了复杂性，但没有增加音量。因此，在不解决锂离子电池可用性的情况下增加模型复杂性有点毫无意义，就像适得其反。 因此，我们希望推出新产品以匹配电池的可用位置，或者新产品在不蚕食其他汽车的电池的情况下使用这些电池。如果我们需要新的模型，那就是限制因素，而不是其他任何东西。
问：Cybertruck的年中产量是否仍步入正轨？
埃隆·马斯克：我们确实预计会开始生产，也许在今年夏天的某个时候。但我总是喜欢尽量淡化制作的开始，因为制作的开始总是很慢。 它呈指数级增长，但起初总是很慢。因此，在开始制作时我会少花点心思。这在某种程度上是批量生产的实际发生时间，那是明年。
Lars Moravy： 为了强调这一点，我们已经开始在德克萨斯州吉加安装所有的生产设备，包括铸件、总装和车身车间。 我们制造了所有的测试车，下个月还会有更多车辆上线，但坡道将真正在 2024 年问世。
问：在全球储能需求几乎无限的情况下，特斯拉应该在哪里建造以下 Megapack 工厂？每个大洲需要多少？
埃隆·马斯克： 这是一个很好的问题。我想我们将来会提供这方面的更新，但是 这是我们正在非常仔细地考虑的问题。 但实际上有点像每年生产1,000千兆瓦时的最快路径。 而且你会看到今年晚些时候发布的公告。
问：今天对FSD的使用率有多大影响？你是否已经看到人们对FSD感到兴奋，因为他们在40万辆汽车中看到FSD并看到了这项服务的价值？
埃隆·马斯克：使用FSD的趋势非常强劲。正如你所提到的那样，每一次渐进的改进，热情显然会增加。 我认为还有很多人不太理解的是，特斯拉既是一家软件公司，也是一家硬件公司，但特斯拉确实是世界领先的人工智能公司之一。这对于软件方面和硬件方面的人工智能来说意义重大。
尽管从设计的角度来看，Hardware 3推理计算机已经使用了五年，但它仍然是世界上效率最高的计算机。随着硬件 4 的问世，然后是硬件 5 的问世，有了长足的飞跃。 此外，我们预计特斯拉将在今年晚些时候使用Dojo计算机。而且我们看到许多世界一流的人工智能人才加入公司。
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Mars Mooo : 有这么多好消息， $特斯拉 (TSLA.US)$ 股价很有可能在2023年第一季度上涨，我现在能感觉到。你也感觉到了吗？
Jason Barnes : 我不是通灵者，但我认为，出于某种原因，特斯拉将在未来 10 年内跌至谷底
FiveHundredCents :
Ray2021 : 从技术角度来看，希望如此 $特斯拉 (TSLA.US)$ 可以填补今天的空白，这样它就可以继续平稳向上移动。
Im K : 阅读所有当前的好消息等收入以及未来的计划，我相信特斯拉将来会走得更远！
moomooZeski : 永远不要押注马斯克先生...特斯拉登上月球！！（我可以补充一点）当 SpaceX 火箭准备升空殖民火星时，插入一辆针对月球表面和泥土进行改装的特斯拉飞行器。
双瞳剪水的斯托达德 : 基本上来说，价格的确非常关键，我认为，有大量的人想买特斯拉汽车，但买不起。因此，这些价格变化对于普通消费者来说，真的影响很大。有时候，对于那些很有钱的人来说，他们似乎忘记了价格低廉的重要性，而在特斯拉，我们的目标一直都是让尽可能多的人都能买得起车。
我很高兴我们能够做到这一点，考虑各个方面，我认为这是一件好事。
我们在成本控制方面也取得了非常好的进展。我们看到，正如所期望的那样，柏林和奥斯汀的生产成本随着产能增长而下降。
Ah keong : 至于autopilot，截至目前，我们为北美约40万客户部署了适用于城市街道的FSD beta版本。这是自动驾驶一个巨大的里程碑，因为FSD beta是消费者们可以测试最新人工智能驱动的自动驾驶的唯一途径。
除高速以外，我们目前总计的FSD里程约为1亿英里。而我们公布的数据显示，安全统计的改善非常明显。如果安全统计数据并不出色，我们就不会发布FSD beta版本。
阿姚朋友 : 至于电池，4680电池在去年年底达到了每周1000辆车的生产速度。正如昨天我们在内华达超级工厂宣布的，我们正在把4680电池的产能再增加1亿千瓦时。我们的长期目标，是让内部生产的电池远远超过10亿千瓦时，并继续使用其他电池供应商。
明确地说，我们会继续使用其他电池供应商，只是在相当长的时间内，锂电池的需求量几乎是无限的。我们觉得，同时使用供应商和内部生产的电池，我们可以更快地扩展规模。而且我们有一个很棒的计划，让4680电池的成本变得很低，而能量密度很高。
储能方面，我们也看到了创纪录的增长，而且增长正在继续加速。
始终值得记住，可持续能源未来的三大支柱显然是电动汽车，太阳能/风能。然后第三个关键支柱是固定储能，以存储来自太阳和风的能量，因为显然太阳不会一直照耀，和风也不会一直吹拂。
矜重的比尔 : 第四季度至第一季度的单车平均售价环比变化发表两点评论。
作为提醒，平均售价的降低，并没有第四季度汽车配置价格的降低那么大。鉴于2022年订单积压时间如此之长，我们有向积压订单的客户交付，而他们的预订价格相对较低。但是，我们在第四季度也使用了各种促销方案，降低了平均售价。
我想说的第二点是，作为管理团队，我们最关注的是，我们的营业利润率是多少。随着业务中的其他领域变得更加重要，特别是能源业务，其增长速度超过了车辆业务。而且，由于我们非常关注经营杠杆，提升我们的管理效率，我们认为，我们应该关注的合理指标是营业利润率。
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