$特斯拉 (TSLA.US)$ 现在全网都在讨论新能源车板块这波下跌是陷阱还是机会，我来说说自己的看法。 首先，$特...
$特斯拉(TSLA.US$ 现在全网都在讨论新能源车板块这波下跌是陷阱还是机会，我来说说自己的看法。
首先，$特斯拉(TSLA.US)$ 不久前刚刚发布了新的财报，显示在三季度末距离全年的指标还差50万台，但马斯克依旧对完成全年的任务量非常有信心。毕竟特斯拉中国工厂几周就可以交付了，这就会引发一些猜测，比如说降价···
当然了，即使把他的自信当作吹牛，明年Model Q可能就会出来，定价是直指国产品牌$比亚迪(002594.SZ)$ 的优势区10w-20w之间（包括二线新势力的一些主流车型）。尽管有人觉得特斯拉的空间、内饰细节等处理不那么令人满意，但作为开过特斯拉和国产新能源的我来说，如果价位来到同区间，特斯拉对任何国产新能源都是降维。这还是在不考虑明年补贴要降到底的情况下（特斯拉并不依靠补贴），当然了，如果是政府机关的朋友可能不会选择特斯拉。一旦狼真的来了，就要考虑像前两年的小米一样，你攻我低端，我发力高端。成、败很难以预料，于是先卖一部分仓位避险，是很可以理解的。比如昨天爆出某知名基金经理卖出新能源仓位，加了些调整多年的板块，四季度了，基金经理没必要冒这个险。
剩下的方面就是充电，9月份新能源车渗透率不论在哪个渠道的数据，都在30%左右，10台车里3辆新能源。对于某些地区来说，品牌超充站没那么多，快充也需要几十分钟，如果是慢充···最好还是有私人车位或车库安装才方便。但充电基础建设，包括运维方面，搭建起来需要时间，这是制约新能源车销量的重要因素。
于是，站在个人角度看，新能源车产业链能投否？能！但赢面更倾向于规模大，成本低的龙头，不会像之前要涨大家一起涨的和和气气！站在成长的角度，我可能更看好充/换电生态产业链的公司，比如$能链智电(NAAS.US)$，A股也有些，没那么纯正！即使现在可能没到商业化的加速变现期，但上游的订单增加的速度很快，或许会像现在储能比新能源车板块硬气一样，是更合适一些的逻辑，当然还有智能汽车产业链！
首先，$特斯拉(TSLA.US)$ 不久前刚刚发布了新的财报，显示在三季度末距离全年的指标还差50万台，但马斯克依旧对完成全年的任务量非常有信心。毕竟特斯拉中国工厂几周就可以交付了，这就会引发一些猜测，比如说降价···
当然了，即使把他的自信当作吹牛，明年Model Q可能就会出来，定价是直指国产品牌$比亚迪(002594.SZ)$ 的优势区10w-20w之间（包括二线新势力的一些主流车型）。尽管有人觉得特斯拉的空间、内饰细节等处理不那么令人满意，但作为开过特斯拉和国产新能源的我来说，如果价位来到同区间，特斯拉对任何国产新能源都是降维。这还是在不考虑明年补贴要降到底的情况下（特斯拉并不依靠补贴），当然了，如果是政府机关的朋友可能不会选择特斯拉。一旦狼真的来了，就要考虑像前两年的小米一样，你攻我低端，我发力高端。成、败很难以预料，于是先卖一部分仓位避险，是很可以理解的。比如昨天爆出某知名基金经理卖出新能源仓位，加了些调整多年的板块，四季度了，基金经理没必要冒这个险。
剩下的方面就是充电，9月份新能源车渗透率不论在哪个渠道的数据，都在30%左右，10台车里3辆新能源。对于某些地区来说，品牌超充站没那么多，快充也需要几十分钟，如果是慢充···最好还是有私人车位或车库安装才方便。但充电基础建设，包括运维方面，搭建起来需要时间，这是制约新能源车销量的重要因素。
于是，站在个人角度看，新能源车产业链能投否？能！但赢面更倾向于规模大，成本低的龙头，不会像之前要涨大家一起涨的和和气气！站在成长的角度，我可能更看好充/换电生态产业链的公司，比如$能链智电(NAAS.US)$，A股也有些，没那么纯正！即使现在可能没到商业化的加速变现期，但上游的订单增加的速度很快，或许会像现在储能比新能源车板块硬气一样，是更合适一些的逻辑，当然还有智能汽车产业链！
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sincere Hamster_2458 : 真的降价了