由于Covid封锁影响电池供应，福特野马在中国的产量受到影响

对于福特来说 $福特汽车(F.US)$ ，其首款电动汽车（EV）Mustang Mach-E在中国交付的时机再糟糕不过了。

根据autohome.com.cn今天分享的公告，福特在中国的合资企业长安福特宣布，由于其合作伙伴为野马Mach-E供应电池的工厂暂时关闭，向部分客户交付的汽车将推迟。

公告称，该电池厂位于中国西北部城市西安，该城市最近因Covid-19疫情而关闭，福特野马Mach-E项目的六名现场工程师已在该市隔离。

公告说：“Mustang Mach-E的生产不可避免地会受到一定程度的影响，因此向某些客户的交付将延迟。”

公告称：“福特野马Mach-E团队目前正在与我们的电池合作伙伴密切合作，并将在疫情消退后尽快恢复生产和交付，以最大限度地减少影响。”

这是在野马Mach-E首次在中国交付仅四天后发生的。

福特于今年4月在中国正式推出了本土生产的Mustang Mach-E电动汽车，经过数月的等待，该车型于12月26日开始向首批买家交付。

当地媒体报道称，福特交付的首批Mustang Mach-E主要是后驱远程版，指导价为人民币30.99万元。

长安福特的公告没有提及其电池供应商的名称，尽管先前的信息表明野马Mach-E使用了比亚迪的电池。

福特没有使用比亚迪基于磷酸铁锂技术的标志性刀片电池，而是后者的811三元锂电池。

12月23日，iautodaily.com报道说，由于新的Covid-19疫情而被封锁的比亚迪在西安的工厂已经关闭。

封锁于2021年12月23日 00:00 开始，原则上禁止所有人离开城市，确保城市运转的核心人员除外。

根据iautodaily.com的数据，西安工厂是比亚迪最重要的基地之一，那里生产流行的轿车Qin的某些版本以及紧凑型SUV Song系列的所有车型。

另外，cls.cn援引比亚迪消息人士的话说，疫情对该公司西安园区的生产产生了一些影响，该公司正在积极应对。

根据cls.cn的数据，比亚迪在西安的业务包括乘用车、商用车、电子、轨道交通和动力电池，其西安工厂于11月生产了55,000辆汽车。

值得注意的是，福特此前在中国唯一的动力电池供应商是比亚迪，但本月早些时候，该公司表示引进了中国最大的动力电池制造商宁德时代。

cls.cn于12月7日援引福特中国高管的话说：“宁德时代已经开始向我们供货。”这是福特首次确认宁德时代已成为其动力电池供应商。

报告称，CATL表示，细节需要根据客户的回应来确定。