$特斯拉 (TSLA.US)$Datatrek的整个概念简直太滑稽了；要在过度膨胀的市盈率基础上建立电动汽车公司。对于那...
$特斯拉(TSLA.US$Datatrek的整个概念简直太滑稽了；要在过度膨胀的市盈率基础上建立电动汽车公司。对于那些生活在互联网泡沫破裂时期的人来说，在纸牌屋倒闭之前，每个人都想成为一家互联网公司。
Newco EV 几乎没有脱离蓝图，许多汽车没有销售，他们尚未处理维护、召回和安全问题，这些问题将极大地改变现实世界公司的面貌。除此之外，全球市场份额很小（1-2％）意味着许多将汽车作为第二大投资的家庭都希望确保Newco在10年内仍然存在。这是现在人们换车的平均时间。
Newco EV 几乎没有脱离蓝图，许多汽车没有销售，他们尚未处理维护、召回和安全问题，这些问题将极大地改变现实世界公司的面貌。除此之外，全球市场份额很小（1-2％）意味着许多将汽车作为第二大投资的家庭都希望确保Newco在10年内仍然存在。这是现在人们换车的平均时间。
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JIA WEI LEE :
THEWIZARD : 看来和公牛一起奔跑然后在精疲力尽时快速杀死它们是值得的。
bAUwzKkxLL : 同意。这种想法确实让我觉得市场已经失去理智了。那么，通用汽车和F的分拆公司将失去他们拥有的一个巨大优势，即母公司的分销和供应链网络？疯了。
moonoooooo bAUwzKkxLL: 分销和供应链？哈哈... 他们没有优势他们的名字阻碍了他们... 当然，市场没有 “头脑”... 让自己摆脱认为存在任何类型的理性意识
OH Mama : 这只是获得显然无穷无尽的电动汽车股票需求的一种策略。
如果他们能迅速实现，那就不是一个出价主意。
电动汽车估值是否合理与股票的卖方无关。
Applepeople OH Mama: 这就是关键不是吗？“对电动汽车股票的需求显然是无穷无尽的”。你不觉得商业硬币的对立面是明显和持续的吗？
每一个股权的卖方都必须有一个买方。买家将关注可持续性，尤其是在市盈率如此失控的情况下。
Turan No Applepeople: 考虑一下，通用汽车在1996-99年制造了一辆名为EV1的电动汽车，然后将其杀死，全部召回并撞毁了它们。通用汽车显然是个输家，这次他会因为被 Newcos 击败而再次输掉。
I am ur Dog Turan No: 1996-1999 年，特斯拉生产了多少辆电动汽车？
我并不是在低估特斯拉在推动电动汽车普及方面的影响——我很高兴它发生了，但是锂离子电池是当前电动汽车成功的关键驱动力，而特斯拉并不拥有锂离子的唯一权利。
Never Get Emotional : 我喜欢你，但你需要和我的朋友说英语。