特斯拉可能有安全问题

$特斯拉(TSLA.US)$目前，电动汽车制造商特斯拉的主要牛市论点之一是自动驾驶中存在的巨大机遇。尽管未能像埃隆·马斯克此前承诺的那样在2020年有100万辆机器人出租车上路，但方舟投资及其首席执行官凯西·伍德等主要投资者对这部分市场寄予厚望。不幸的是，最新的一系列新闻显示了一系列令人不安的事件模式，这使特斯拉的安全受到质疑。

特斯拉发布季度车辆安全报告，也称为自动驾驶报告。直到上个季度，该公司几乎在一个时期结束后的2-3周内发布了这些数据。第二季度的数据直到9月的最后一天才公布，这很奇怪，最新的结果可以在下面看到（以每次事故行驶数百万英里计算）。这是自动驾驶统计数据连续第二个季度同比恶化。

请记住，这是一个应该不断改进的系统。此外，尽管特斯拉粉丝可能会说使用自动驾驶的特斯拉比普通驾驶员安全得多，但我们并不真正知道这一点。大多数特斯拉自动驾驶里程都是在高速公路里程上行驶的，那里的碰撞次数要少得多，特斯拉正在比较所有车辆类型的数据。例如，你真的能看到大型丰田Tundra和小型菲亚特的碰撞数据之间的有效比较吗？

最近，特斯拉已将其完整的自动驾驶测试版推向了一组选定的司机。要进入系统，你必须拥有完美的100分 “安全分数”，该分数是根据你最近的驾驶历史计算得出的。尽管埃隆·马斯克甚至承认安全评分并不完美，但Electrek在周四发布了一篇文章说，投资顾问兼ETF经理罗斯·格伯（Ross Gerber）是特斯拉的忠实粉丝，尽管安全评分仅为37，但还是获得了Beta计划的访问权限。该文章中有几项非常令人担忧，如下所述。

但是，我要注意的是，他在获得更新后做的第一件事是在使用FSD测试版时使用手持设备进行驱动和拍摄。

这与特斯拉建议使用自动驾驶和FSD功能背道而驰。在加州，这也是违规驾驶行为。

不管罗斯·格伯到底有多出色，这都非常令人不安。如果特斯拉确实将FSD Beta计划推给直言不讳的支持者，而不是安全分数最高的支持者，那么仅仅为了宣传就冒着道路上所有人安全的风险。如果罗斯的得分很高，比如95，这可能是一个不同的讨论，但只有37分似乎表明这里有些不对劲。实际上，罗斯·格伯已经向超过17.5万名推特粉丝推广了FSD，如下所示。

此外，特斯拉似乎正受到美国监管机构的严格审查。据CNBC报道，美国国家公路交通安全管理局最近问特斯拉，为什么最近在推送应急车辆安全更新时没有启动召回行动。在此之前，至少有十二辆特斯拉汽车在使用特斯拉的一些高级安全功能时在道路上撞上了急救人员的车辆，其中包括一人死亡。NHTSA还对特斯拉要求初始用户在使用FSD Beta时签署保密协议（“保密协议”）不屑一顾，因为特斯拉显然担心用户会在社交媒体上发布有关不良体验或系统问题的视频。看来特斯拉此后停止了保密协议的做法，但这肯定不是一个好兆头。