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电动汽车股票 $特斯拉(TSLA.US$, $Rivian Automotive(RIVN.US$, $Lucid(LCID.US$ 现在抽烟很热。股票市场 $纳斯达克综合指数(.IXIC.US$, $S&P 500 index(.SPX.US$ 无论这些公司是否已经证明自己是有效的制造商，电动汽车股票的估值似乎都高得令人难以置信。与电动汽车股票一样，会有赢家和输家，这些投资似乎属于股票投资组合中更具投机性的部分。了解个人风险承受水平是确定哪只电动汽车股票适合投资者的重要一步。 $特斯拉(TSLA.US$ 是市场上最成熟、最成功的电动汽车公司。是否 $特斯拉(TSLA.US$ 是否被高估还有待争论，该公司似乎正在变得更强大，收入更高，利润率更高，收益也更高。也很有可能 $特斯拉(TSLA.US$ 在未来推动更高的利润。而 $特斯拉(TSLA.US$ 根据市盈率等传统指标，仍会被高估了，持续创造正净收入是朝着正确方向迈出的一步。相对未经证实但开局不错， $Rivian Automotive(RIVN.US$ 和 $Lucid(LCID.US$ 似乎是高风险、高潜在回报的成长型股票。无论投资者选择哪种电动汽车股票，不可否认的是，电动汽车股票总体上已经轻松击败了市场，随着新产品供应、充电网络和售后服务的持续发展，这种趋势很可能会在未来持续下去。
$Arrival(ARVL.US$
$BYD Co.(BYDDF.US$
$Canoo(GOEV.US$
$Fisker(FSR.US$
$Ford Motor(F.US$
$General Motors(GM.US$
$Li Auto(LI.US$
$蔚来(NIO.US$
$Sono Group(SEV.US$
$Toyota Motor(TM.US$
$VOLKSWAGEN A G(VWAGY.US$
$XPeng(XPEV.US$
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$蔚来(NIO.US$
$Sono Group(SEV.US$
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$VOLKSWAGEN A G(VWAGY.US$
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在全球范围内，随着Eco Moment势头的增强，电动汽车（电动汽车）的普及势不可挡。作为汽车爱好者，消费者将度过一天的工作归因于多家电动汽车制造商之间的激烈竞争，例如 $特斯拉(TSLA.US$, $蔚来(NIO.US$, $Rivian Automotive(RIVN.US$, $Ford Motor(F.US$ $XPeng(XPEV.US$
这些电动汽车公司的股票价格估值最近飙升至高位。显然，作为投资者，我们的最终目标是 “买个好东西”，而不是说 “再见”。
为了实现我们的目标，我们可能必须比较巨头等汽车制造商的经验历史。 $特斯拉(TSLA.US$ 和 $Lucid(LCID.US$
有两件事 $特斯拉(TSLA.US$ 和 $Lucid(LCID.US$ 有共同点。一是他们都是泰坦在位，二是Lucid Motors的首席执行官彼得·罗林森曾经是特斯拉的高管，曾帮助设计特斯拉Model S。因此，通过设计Lucid Air轿车，彼得·罗林森直接挑战了特斯拉的优势。此外，Lucid Motors实现了 “制造世界上最好的汽车” 的目标
世界” 当时 The Air 获得了梦寐以求的 “年度汽车趋势汽车” 奖项。Lucid 还计划将出口目标对准中国和中东，这听起来很有希望。
Lucid 的续航里程为 520 英里，超过了特斯拉的 405 英里续航里程。
毫无疑问，许多人认为特斯拉是电动汽车演变的领导者，因为它是一个家喻户晓的标志性名字。但是，最近有些因素与特斯拉的形象背道而驰。它们是：-
![]()
最近，首席执行官马斯克·埃隆是
卸下了特斯拉的大部分股票。
马斯克，埃隆的决定并没有造成
鲁莽出售特斯拉股票的重大野餐。尽管如此，它仍然构成了一个动荡的市场。
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11月18日，特斯拉召回了
美国有 76,000 辆汽车，因为驾驶员的安全气囊垫会给安全问题带来某些风险。会这样吗
问题对其电动汽车销售产生负面影响？只有时间能证明一切。
无论我们考虑的是哪种电动汽车股票，我们都可以设想在不久的将来华尔街将出现电动汽车竞赛的趋势。
也许我们可以专注于其中一家电动汽车公司，以此作为一项有前途的长期投资。
展望未来，作为投资者，我们必须密切关注交易市场，磨练我们的交易技巧，以便做出及时、精明的选择。
$Sono Group(SEV.US$
$General Motors(GM.US$
$TOYOTA MOTOR CORP(TOYOF.US$
$VOLKSWAGEN AG(VLKAF.US$
$Arrival(ARVL.US$
$Li Auto(LI.US$
$Apple(AAPL.US$
$比亚迪股份(01211.HK$
$Volta(VLTA.US$
$ChargePoint(CHPT.US$
这些电动汽车公司的股票价格估值最近飙升至高位。显然，作为投资者，我们的最终目标是 “买个好东西”，而不是说 “再见”。
为了实现我们的目标，我们可能必须比较巨头等汽车制造商的经验历史。 $特斯拉(TSLA.US$ 和 $Lucid(LCID.US$
有两件事 $特斯拉(TSLA.US$ 和 $Lucid(LCID.US$ 有共同点。一是他们都是泰坦在位，二是Lucid Motors的首席执行官彼得·罗林森曾经是特斯拉的高管，曾帮助设计特斯拉Model S。因此，通过设计Lucid Air轿车，彼得·罗林森直接挑战了特斯拉的优势。此外，Lucid Motors实现了 “制造世界上最好的汽车” 的目标
世界” 当时 The Air 获得了梦寐以求的 “年度汽车趋势汽车” 奖项。Lucid 还计划将出口目标对准中国和中东，这听起来很有希望。
Lucid 的续航里程为 520 英里，超过了特斯拉的 405 英里续航里程。
毫无疑问，许多人认为特斯拉是电动汽车演变的领导者，因为它是一个家喻户晓的标志性名字。但是，最近有些因素与特斯拉的形象背道而驰。它们是：-
卸下了特斯拉的大部分股票。
马斯克，埃隆的决定并没有造成
鲁莽出售特斯拉股票的重大野餐。尽管如此，它仍然构成了一个动荡的市场。
美国有 76,000 辆汽车，因为驾驶员的安全气囊垫会给安全问题带来某些风险。会这样吗
问题对其电动汽车销售产生负面影响？只有时间能证明一切。
无论我们考虑的是哪种电动汽车股票，我们都可以设想在不久的将来华尔街将出现电动汽车竞赛的趋势。
也许我们可以专注于其中一家电动汽车公司，以此作为一项有前途的长期投资。
展望未来，作为投资者，我们必须密切关注交易市场，磨练我们的交易技巧，以便做出及时、精明的选择。
$Sono Group(SEV.US$
$General Motors(GM.US$
$TOYOTA MOTOR CORP(TOYOF.US$
$VOLKSWAGEN AG(VLKAF.US$
$Arrival(ARVL.US$
$Li Auto(LI.US$
$Apple(AAPL.US$
$比亚迪股份(01211.HK$
$Volta(VLTA.US$
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如果我几年前说过 $特斯拉(TSLA.US$ 总有一天会有2660亿美元的价值，会有很多怀疑论者。我之所以提出这个数字，是因为在短短八个交易日内，这家电动汽车制造商的市值从最近的历史新高跌至周一的低点。由于首席执行官埃隆·马斯克出售特斯拉股票，股价最近一直处于困境，这一悬而未决使人们的叙述偏离了多头目前真正想讨论的内容。
埃隆·马斯克有一系列股票期权必须在明年夏天行使，否则他将失去这些期权，这可能导致一项估计为150亿美元的税单。这位直言不讳的公司领导人还在本月的第一个周末在Twitter上开始了一项民意调查，询问他是否应该出售其10％的头寸。截至周一，埃隆已经出售了价值约80亿美元的股票，投资者正准备在未来几天内增加销售额。在出售股票之前，其他董事和前任董事出售了价值数亿美元的特斯拉股票，其中包括埃隆的兄弟金巴尔，奇怪的是，他的约1亿美元出售不是预先安排的销售计划的一部分。
在宏伟的计划中，有人会争辩说，埃隆这次对特斯拉的出售（随着更多期权的到期，他将有额外的销售额）不应该那么大。特斯拉在鼎盛时期的市值约为1.25万亿美元，因此人们通常会认为如此规模的出售不会起到什么作用，因为特斯拉最近几天每天交易价值约250亿美元的股票。好吧，正如我在上面指出的那样，该股的反应相当激烈，从1,243美元以上的高点跌至周一低于979美元的低点。正如下面汇编的一系列推文所详述的那样，一些主要支持者，例如加里·布莱克，他多年来一直个人拥有特斯拉股票，并且该股票是他持有的最大股份 $THE FUTURE FUND ACTIVE ETF(FFND.US$，对埃隆处理业务的方式有点不高兴。
有人会争辩说，加里的二级计划会产生比3-5％更大的影响，但这是我们永远不会知道的。我们所知道的是，埃隆的点滴抛售使该股大幅走低，最近出现了一些非常疯狂的盘中走势。在埃隆完成出售之前，没有人能确定事情是否会在一天、一周、一个月等时间内完成，这给特斯拉蒙上了一层乌云。除非埃隆·马斯克放弃这些选择权并放弃数十亿美元，否则这一过程的发生实际上只是时间问题。
但是，特斯拉多头宁愿谈论其他各种各样的项目。在该公司如我预期的那样打破了第三季度的预期之后，分析师的估计最近一直在上升，尤其是在利润方面。我们现在已经进入今年最后一个季度的中期，预计特斯拉将在两家新工厂生产其首批Model Y汽车，一座在德国柏林地区，另一家在德克萨斯州的奥斯汀。尽管这些新设施将在未来几个季度增加数十万台新产量，但据管理层称，本季度的交付量将不大。
埃隆·马斯克有一系列股票期权必须在明年夏天行使，否则他将失去这些期权，这可能导致一项估计为150亿美元的税单。这位直言不讳的公司领导人还在本月的第一个周末在Twitter上开始了一项民意调查，询问他是否应该出售其10％的头寸。截至周一，埃隆已经出售了价值约80亿美元的股票，投资者正准备在未来几天内增加销售额。在出售股票之前，其他董事和前任董事出售了价值数亿美元的特斯拉股票，其中包括埃隆的兄弟金巴尔，奇怪的是，他的约1亿美元出售不是预先安排的销售计划的一部分。
在宏伟的计划中，有人会争辩说，埃隆这次对特斯拉的出售（随着更多期权的到期，他将有额外的销售额）不应该那么大。特斯拉在鼎盛时期的市值约为1.25万亿美元，因此人们通常会认为如此规模的出售不会起到什么作用，因为特斯拉最近几天每天交易价值约250亿美元的股票。好吧，正如我在上面指出的那样，该股的反应相当激烈，从1,243美元以上的高点跌至周一低于979美元的低点。正如下面汇编的一系列推文所详述的那样，一些主要支持者，例如加里·布莱克，他多年来一直个人拥有特斯拉股票，并且该股票是他持有的最大股份 $THE FUTURE FUND ACTIVE ETF(FFND.US$，对埃隆处理业务的方式有点不高兴。
有人会争辩说，加里的二级计划会产生比3-5％更大的影响，但这是我们永远不会知道的。我们所知道的是，埃隆的点滴抛售使该股大幅走低，最近出现了一些非常疯狂的盘中走势。在埃隆完成出售之前，没有人能确定事情是否会在一天、一周、一个月等时间内完成，这给特斯拉蒙上了一层乌云。除非埃隆·马斯克放弃这些选择权并放弃数十亿美元，否则这一过程的发生实际上只是时间问题。
但是，特斯拉多头宁愿谈论其他各种各样的项目。在该公司如我预期的那样打破了第三季度的预期之后，分析师的估计最近一直在上升，尤其是在利润方面。我们现在已经进入今年最后一个季度的中期，预计特斯拉将在两家新工厂生产其首批Model Y汽车，一座在德国柏林地区，另一家在德克萨斯州的奥斯汀。尽管这些新设施将在未来几个季度增加数十万台新产量，但据管理层称，本季度的交付量将不大。
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$特斯拉(TSLA.US$ 随着特斯拉继续扩大其生产能力，现在预计每个季度都将创下新的交付记录。狂热的特斯拉追随者特洛伊·特斯利克最近呼吁在2021年第四季度交付27万辆，这将比华尔街的估计多出9,000辆。如果我们继续看到中国强劲的产量，他的数字可能会在未来几周内进一步上调。我们目前尚不知道该工厂的真正潜力，因为管理层对该工厂的产能数字一直守口如瓶，只是在最近的两份财报中表示 “每年超过45万辆汽车”。10月份的交付和出口数字推断为每年超过65.2万辆汽车，如果近期趋势在今年最后两个月保持不变，这可能会使特斯拉今年的交付量超过90万辆。
特斯拉股价最近在租车公司之后上涨 $Hertz Global(HTZ.US$ 宣布将购买至少10万辆特斯拉Model 3汽车。但是，埃隆·马斯克后来表示，尽管有报道称赫兹已经接受了Model 3的部分首次交付，但尚未达成任何协议。大幅上涨使该股一度比其平均目标股价高出400美元以上，此后这一差距缩小了一半以上。周一，特斯拉股价一度低于下图中的50天移动平均线，低于100美元，而200天则略低于短期移动平均线。从大多数技术指标来看，特斯拉股价在突破1200美元时极度过热，因此最近的回调极大地改善了这种状况。
目前，特斯拉的股票笼罩着乌云，投资者希望其尽快结束。埃隆·马斯克正在出售股票以支付即将到来的巨额税单，这导致该股在周一的亏损总额超过2650亿美元。特斯拉多头真的希望这一过程尽快结束，这样他们就可以将当前的叙述改回公司的产量增长故事。如果我们继续看到首席执行官的股票销售在一系列交易日内出现小幅增长，那么最近的价格走势表明，股价可能会继续走向50天移动平均线，届时将进行重大的技术考验。
特斯拉股价最近在租车公司之后上涨 $Hertz Global(HTZ.US$ 宣布将购买至少10万辆特斯拉Model 3汽车。但是，埃隆·马斯克后来表示，尽管有报道称赫兹已经接受了Model 3的部分首次交付，但尚未达成任何协议。大幅上涨使该股一度比其平均目标股价高出400美元以上，此后这一差距缩小了一半以上。周一，特斯拉股价一度低于下图中的50天移动平均线，低于100美元，而200天则略低于短期移动平均线。从大多数技术指标来看，特斯拉股价在突破1200美元时极度过热，因此最近的回调极大地改善了这种状况。
目前，特斯拉的股票笼罩着乌云，投资者希望其尽快结束。埃隆·马斯克正在出售股票以支付即将到来的巨额税单，这导致该股在周一的亏损总额超过2650亿美元。特斯拉多头真的希望这一过程尽快结束，这样他们就可以将当前的叙述改回公司的产量增长故事。如果我们继续看到首席执行官的股票销售在一系列交易日内出现小幅增长，那么最近的价格走势表明，股价可能会继续走向50天移动平均线，届时将进行重大的技术考验。
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$Rivian Automotive(RIVN.US$ 上涨9.88％，至164.12美元，该交易日早些时候的交易价格高达169.70美元。RIVN的交易量超过5300万股，还有几个小时的交易时间。
今天，Rivian的估值升至1430亿美元，这就留下了12月20日平静期到期后分析师将走向何方的问题。Rivian首次公开募股的主要承销商是高盛、摩根大通和摩根士丹利。美国银行、巴克莱、德意志银行、富国银行和其他许多公司参与了承保。尽管在平静期到期的第一天，分析师的卖出等价评级几乎是闻所未闻的，但由于估值泡沫，其他电动汽车股票出现了一系列中性等效评级。在某些情况下，当评级涌入时，电动汽车高价股的股价会降温。
其他潜在的催化剂将在2022年初到来，届时Rivian开始在会议上公开露面并发布公司的第一份收益/生产报告。由于供应链问题、芯片短缺或其他问题，生产时间表发生了变化，电动汽车行业出现了许多股价跌势。
在社交媒体的兴趣方面，谷歌对Rivian、RIVN和Rivian股票的搜索量在首次公开募股期间达到顶峰后呈下降趋势。
就提及率而言，RIVN仍然是Reddit的WallStreetBets和Stocktwits上排名最高的股票。在 moomoo 上，关注一周大的 Rivian 的人比 47 岁的 Rivian 还要多 $Foot Locker(FL.US$.
今天，Rivian的估值升至1430亿美元，这就留下了12月20日平静期到期后分析师将走向何方的问题。Rivian首次公开募股的主要承销商是高盛、摩根大通和摩根士丹利。美国银行、巴克莱、德意志银行、富国银行和其他许多公司参与了承保。尽管在平静期到期的第一天，分析师的卖出等价评级几乎是闻所未闻的，但由于估值泡沫，其他电动汽车股票出现了一系列中性等效评级。在某些情况下，当评级涌入时，电动汽车高价股的股价会降温。
其他潜在的催化剂将在2022年初到来，届时Rivian开始在会议上公开露面并发布公司的第一份收益/生产报告。由于供应链问题、芯片短缺或其他问题，生产时间表发生了变化，电动汽车行业出现了许多股价跌势。
在社交媒体的兴趣方面，谷歌对Rivian、RIVN和Rivian股票的搜索量在首次公开募股期间达到顶峰后呈下降趋势。
就提及率而言，RIVN仍然是Reddit的WallStreetBets和Stocktwits上排名最高的股票。在 moomoo 上，关注一周大的 Rivian 的人比 47 岁的 Rivian 还要多 $Foot Locker(FL.US$.
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投资者最喜欢的一些电动汽车股票的抛售压力越来越大 $Rivian Automotive(RIVN.US$ 走上了迎接第一天下跌的道路，而 $Lucid(LCID.US$, $Fisker(FSR.US$, $Arrival(ARVL.US$, $Lordstown Motors(RIDE.US$ 和 $Faraday Future Intelligent Electric Inc.(FFIE.US$ 都明显相反。
首次公开募股新手 $Sono Group(SEV.US$ 保持了早期的巨大涨幅，比15美元的首次公开募股定价水平高出约93％。迄今为止，这家太阳能汽车制造商的股价最高点为32.34美元。
该公司在首次公开募股中出售了1.5亿股股票后，今天筹集了1.5亿美元。到目前为止，Sono是一家专注于欧洲的电动汽车公司，其预购量来自德国、奥地利、瑞士、法国、荷兰、意大利、西班牙和葡萄牙。Sono 与 MAN Truck & Bus. 建立了合作伙伴关系，后者位于 $VOLKSWAGEN AG(VLKAF.US$ 公司伞。
本周Sono受到催化剂的关注，预计会有一些烟花爆发，因为在电动汽车的兴趣高涨时它会立即上市。
在汽车行业的其他地方， $Hyzon Motors(HYZN.US$ 正在从昨天的下跌中恢复过来 $Ferrari(RACE.US$ 在摩根史坦利称其为最受欢迎的电动汽车股票之后，它正在走高。
与此同时， $特斯拉(TSLA.US$ 考虑到埃隆·马斯克在最新一批出售后已经抛售了价值约88亿美元的股票，今天表现良好。
首次公开募股新手 $Sono Group(SEV.US$ 保持了早期的巨大涨幅，比15美元的首次公开募股定价水平高出约93％。迄今为止，这家太阳能汽车制造商的股价最高点为32.34美元。
该公司在首次公开募股中出售了1.5亿股股票后，今天筹集了1.5亿美元。到目前为止，Sono是一家专注于欧洲的电动汽车公司，其预购量来自德国、奥地利、瑞士、法国、荷兰、意大利、西班牙和葡萄牙。Sono 与 MAN Truck & Bus. 建立了合作伙伴关系，后者位于 $VOLKSWAGEN AG(VLKAF.US$ 公司伞。
本周Sono受到催化剂的关注，预计会有一些烟花爆发，因为在电动汽车的兴趣高涨时它会立即上市。
在汽车行业的其他地方， $Hyzon Motors(HYZN.US$ 正在从昨天的下跌中恢复过来 $Ferrari(RACE.US$ 在摩根史坦利称其为最受欢迎的电动汽车股票之后，它正在走高。
与此同时， $特斯拉(TSLA.US$ 考虑到埃隆·马斯克在最新一批出售后已经抛售了价值约88亿美元的股票，今天表现良好。
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$Ford Motor(F.US$ is selling it's stake in Rivian to fund it's own EV production. They own 12% of $Rivian Automotive(RIVN.US$, worth about $10 billion. Seems like the legacy manufacturers could make a buttload of money for shareholders by simply floating new EV IPO's that are nothing but a plan to eventually have an electric car company. Silly that Rivian, with no actual cars to sell, has a bigger market cap than Ford or $General Motors(GM.US$. If it's that easy to start an electric car company, then it begs the question, what's preventing anyone else from entering and taking Rivian's market share? Here come's $Apple(AAPL.US$, $Alphabet-C(GOOG.US$, $Meta Platforms(FB.US$, along with every other vehicle manufacturer.... Heck, I could see Deere and CAT having their own EV companies. Basically any company that's remotely attached to making things with wheels could start up an EV company and get a $100 billion valuation. Personally, I'm waiting for Mattel to come out with the new Big Wheel brand EV. It will be made of plastic and have a cool hand brake that can make you spin 180 degrees...you can even put a playing card in the wheels to make a clickity sound, since EV's are boringly silent. There's a whole market of ancillary products they can add that should make it a $trillion company, like those little streamers that hang off of handlebars...you could hang them off the sideview mirrors. Or maybe even a full size EV Tonka Truck? There's a trillion dollar market cap right there...
The reality is that any idea that keeps us sitting by ourselves in traffic is not a solution to global climate change. Europe and Asia are busy making efficient trains and bike highways that get people out of their cars. I spent some time in the Netherlands and never even got in a car....just a 5 minute bike ride to the train and I can get anywhere in Europe with my bike included. You know all those obese people waddling around the Walmart in the US? They don't have them in Europe. People are generally thin and fit. Think of how much better Tinder & Bumble will be if we all start riding bikes! No more gambling on someone who only posts photos from the chest up!
The reality is that any idea that keeps us sitting by ourselves in traffic is not a solution to global climate change. Europe and Asia are busy making efficient trains and bike highways that get people out of their cars. I spent some time in the Netherlands and never even got in a car....just a 5 minute bike ride to the train and I can get anywhere in Europe with my bike included. You know all those obese people waddling around the Walmart in the US? They don't have them in Europe. People are generally thin and fit. Think of how much better Tinder & Bumble will be if we all start riding bikes! No more gambling on someone who only posts photos from the chest up!
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$特斯拉(TSLA.US$ 向那些认为用于评估股票的传统指标是愚蠢的垃圾的人群宣讲是徒劳的，这些指标是很久以前工业时代的科技的例子。如今，一切都与预测有关，都是关于电动汽车和FSD等必发颠覆性技术。
当我们看到惊人的估值时，一些老朋友会微笑 $Rivian Automotive(RIVN.US$ , $Lucid(LCID.US$ , $特斯拉(TSLA.US$ 和其他电动汽车公司。有人记得数字设备或通用数据吗？它们是 “颠覆性” 公司，是股市的宠儿，增长速度非常快。直到细分市场变得饱和，一切都崩溃了。有人记得个人电脑市场的开始吗？我想我花了3,000美元左右买了一台顶级的施乐电脑，按今天的钱计算大约是8,000美元。施乐很热。然后在施乐消失之后，颠覆性的个人电脑市场继续飙升，而Gateway计算机是最受欢迎的市场之一。你到处都能看到他们独特的纸盒，它们正在走向市场统治的道路。呃，现在有人买 Gateway 电脑吗？个人电脑的先行者王实验室是另一个市场宠儿，一种名为文字处理器的必经新技术。然后公司就大放异彩了。
大多数涌入Rivian和Lucid的热门股票人群没有意识到的是，超增长的市场会以多快的速度放缓。整个汽车市场成熟、增长缓慢、饱和、周期性且竞争激烈。不是一个估值过高的市场——事实上，几十年来，大多数汽车制造商的交易收入都不到1倍。
“颠覆性” 电动汽车细分市场需要多长时间才能遇到这种障碍？即使是电动汽车细分市场多久也会变得拥挤和饱和？根据特斯拉、Rivian和Lucid的天价市值，电动汽车细分市场将以50％或更高的速度增长，未来十年不受干扰。尽管未来几年有大量新电动汽车进入市场，但在可预见的将来，他们的20倍和30倍收入估值不会压缩到行业平均水平的1倍。
祝你好运。我预计，大约在2025年，即最迟在2027年，丑陋的饱和现实将与超增长的电动汽车故事发生冲突。当这种情况发生时。许多电动汽车股票——汽车制造商和支持公司——将下跌。
我知道，我太过时了，无法理解新的现实。但我已经看到，很多颠覆性技术，包括传真机、手机、个人电脑、微型计算机、智能手机、有线电视等等，比华尔街预测的要快得多，变得饱和且增长缓慢。
当我们看到惊人的估值时，一些老朋友会微笑 $Rivian Automotive(RIVN.US$ , $Lucid(LCID.US$ , $特斯拉(TSLA.US$ 和其他电动汽车公司。有人记得数字设备或通用数据吗？它们是 “颠覆性” 公司，是股市的宠儿，增长速度非常快。直到细分市场变得饱和，一切都崩溃了。有人记得个人电脑市场的开始吗？我想我花了3,000美元左右买了一台顶级的施乐电脑，按今天的钱计算大约是8,000美元。施乐很热。然后在施乐消失之后，颠覆性的个人电脑市场继续飙升，而Gateway计算机是最受欢迎的市场之一。你到处都能看到他们独特的纸盒，它们正在走向市场统治的道路。呃，现在有人买 Gateway 电脑吗？个人电脑的先行者王实验室是另一个市场宠儿，一种名为文字处理器的必经新技术。然后公司就大放异彩了。
大多数涌入Rivian和Lucid的热门股票人群没有意识到的是，超增长的市场会以多快的速度放缓。整个汽车市场成熟、增长缓慢、饱和、周期性且竞争激烈。不是一个估值过高的市场——事实上，几十年来，大多数汽车制造商的交易收入都不到1倍。
“颠覆性” 电动汽车细分市场需要多长时间才能遇到这种障碍？即使是电动汽车细分市场多久也会变得拥挤和饱和？根据特斯拉、Rivian和Lucid的天价市值，电动汽车细分市场将以50％或更高的速度增长，未来十年不受干扰。尽管未来几年有大量新电动汽车进入市场，但在可预见的将来，他们的20倍和30倍收入估值不会压缩到行业平均水平的1倍。
祝你好运。我预计，大约在2025年，即最迟在2027年，丑陋的饱和现实将与超增长的电动汽车故事发生冲突。当这种情况发生时。许多电动汽车股票——汽车制造商和支持公司——将下跌。
我知道，我太过时了，无法理解新的现实。但我已经看到，很多颠覆性技术，包括传真机、手机、个人电脑、微型计算机、智能手机、有线电视等等，比华尔街预测的要快得多，变得饱和且增长缓慢。
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$BYD Co.(BYDDF.US$ 2020年，在强劲的市场增长以及政治和监管不利因素的背景下，电动汽车行业开始引起广泛关注，这导致许多最受关注的参与者的股价暴涨， $特斯拉(TSLA.US$ 是一个很好的例子。尽管该公司的销售量仅占全球所有汽车的1％左右，但如今的估值已超过1万亿美元。其他纯电动汽车也受益于大规模炒作，例如 $Rivian Automotive(RIVN.US$ 和 $Lucid(LCID.US$ ，尽管在整个公司历史中只生产了几十辆汽车，但它们的价值分别约为1000亿美元和800亿美元——作为参考，市值大致为 $Ford Motor(F.US$ 要么 $DAIMLER AG ADR(DMLRY.US$ ，每年售出数百万辆汽车。
与当今传统汽车制造商的估值相比，纯电动汽车的增长前景更好，因此自然值得优先考虑。但是以目前的价格来看，这似乎过分了，像Rivian这样的公司是否值得以与已证明能够扩大运营规模并产生数十亿美元净利润的知名同行相似的市值进行交易，似乎值得怀疑。
但是，并非该领域的所有公司的交易估值都像RIVN、LCID、TSLA那样高，因为不知何故，市场对所有电动汽车公司的炒作程度不尽相同。比亚迪公司是一家几乎没有大肆宣传的公司，这可能是该领域的最佳选择之一。
与当今传统汽车制造商的估值相比，纯电动汽车的增长前景更好，因此自然值得优先考虑。但是以目前的价格来看，这似乎过分了，像Rivian这样的公司是否值得以与已证明能够扩大运营规模并产生数十亿美元净利润的知名同行相似的市值进行交易，似乎值得怀疑。
但是，并非该领域的所有公司的交易估值都像RIVN、LCID、TSLA那样高，因为不知何故，市场对所有电动汽车公司的炒作程度不尽相同。比亚迪公司是一家几乎没有大肆宣传的公司，这可能是该领域的最佳选择之一。
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$Lucid(LCID.US$ The total MC of the auto sector is exploding while the TAM of the sector will remain roughly the same over the coming years. Either the sector participants will be blessed with permanently much higher valuations, or the number of sector participants will need to be culled. Some investors must believe that these new EV players will supplant the legacy guys.
These naive investors see EVs as a new type of automobile. It’s not, it’s a new type of drivetrain. What’s unchanged is everything else, I.e. wheels, tires, body panels, bumpers, brakes, windows, interiors, etc.. Who has 100 years of manufacturing experience in making cars? Who already has the capacity to make millions of cars? Who has the parts manufacturing subcontractor contracts in place, at favorable costs due to large quantities ordered? Legacy car makers that’s who. Tesla has had growing pains in scaling up their operations, that according to Elon almost caused a bankruptcy. They were fortunate to be at that time the only EV manufacturer and was able to stay solvent without any competition by selling green credits. Anyone who thinks that these EV manufacturers are going to supplant the legacy guys is kidding themselves. What’s more likely to happen, that Legacy guys learn to make EV drivetrains, or that these new EV players flawlessly, economically and quickly are able to manufacture millions of their cars?
Other than $特斯拉(TSLA.US$, who because of it’s huge lead and who can be a leader in EV compact sedans, the remainder of EV newbies will at best be niche players selling at most low six-figures of units/year. In a few years they will trade at a fraction of their current ridiculous share prices.
Finally, EV adoption will be slower than the optimists believe and Legacy selling both ICE and EV will turn out to be an advantage.
These naive investors see EVs as a new type of automobile. It’s not, it’s a new type of drivetrain. What’s unchanged is everything else, I.e. wheels, tires, body panels, bumpers, brakes, windows, interiors, etc.. Who has 100 years of manufacturing experience in making cars? Who already has the capacity to make millions of cars? Who has the parts manufacturing subcontractor contracts in place, at favorable costs due to large quantities ordered? Legacy car makers that’s who. Tesla has had growing pains in scaling up their operations, that according to Elon almost caused a bankruptcy. They were fortunate to be at that time the only EV manufacturer and was able to stay solvent without any competition by selling green credits. Anyone who thinks that these EV manufacturers are going to supplant the legacy guys is kidding themselves. What’s more likely to happen, that Legacy guys learn to make EV drivetrains, or that these new EV players flawlessly, economically and quickly are able to manufacture millions of their cars?
Other than $特斯拉(TSLA.US$, who because of it’s huge lead and who can be a leader in EV compact sedans, the remainder of EV newbies will at best be niche players selling at most low six-figures of units/year. In a few years they will trade at a fraction of their current ridiculous share prices.
Finally, EV adoption will be slower than the optimists believe and Legacy selling both ICE and EV will turn out to be an advantage.
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YL tan : 我最喜欢的还是特斯拉。这是任何投资者都能拥有的最好的电动汽车股票
garay : 特斯拉已经是一只老牌股票，事实证明其回报率很高。但是，每当马斯克在推特上发布一些有趣的内容时，它有时会非常不稳定。
不理不理左不理 : 特斯拉是未来。尽管涉及名义风险，但我认为这对电动汽车来说是一项合理和最好的投资。
Spearhead : 很好
101767718 : 我认为，在需求强劲的情况下，电动汽车股票在未来几年将表现良好
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