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新能源车企陷入困局:赚钱还是铺量?

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Q3财报季已经进入尾声,新能源车企财报基本出炉。特斯拉的收益创造纪录,但收入低于预期,仍专注于增加产量并保持强劲的运营利润率。 蔚来收入增长32.6%,季度交付量同比增长29.3%,但成本升高挤压利润仍未盈利。Lucid收入和每股收益低于预期,现阶段仍在努力增加产量。比亚迪净利润增长350%,得益于销售强劲和显著降低的单车成本,却意外遭遇巴菲特旗下伯克希尔哈撒韦减持。

PwC数据显示,22Q3全球纯电动汽车销量同比增长75%,首次突破200万辆大关,其中中国市场售出超过150万辆纯电动汽车,同比增长94%。此外,到2025年,预计80万辆中国生产的汽车将进入欧洲市场。

然而,除特斯拉已经跨过了盈亏平衡点外,其他新能源车企目前仍处于亏损中。电池、芯片等原材料的成本上涨,导致电动车成本遭受压力。如果将低端车型涨价,车企可能会丧失部分市场份额;如果不涨价,低价短板被放大,原本就处于亏损的公司可能将更入不敷出。

● 哪家新能源车企的业绩最让你感到惊讶?
● 巴菲特减持比亚迪是否意味着新能源汽车投资即将见顶?
● 你是否看好中国电动车在欧美市场的未来?

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企业成长多少都会遇到瓶颈和困难的,尤其对于新创企业今年更困难,通胀,衰退,封城,等等导致消费不足汽车消费下降这是正常的,但是电车技术是否可以优化从而降低成本是关键
11月,小鹏汽车向客户交付了5,811辆智能电动汽车,以缓解与COVID相关的限制和中断带来的挑战。
该公司在11月向客户交付了1,546辆旗舰G9 SUV,但充满挑战的运营背景影响了G9在某些地区的产量提升和交付服务。
截至2022年11月30日,年初至今交付量达到109,465辆,同比增长33%。
该公司预计,随着G9在正常运营条件下加速生产,交付量将在2022年12月大幅增加。 $小鹏汽车(XPEV.US)$

新能源板块“退烧”不是什么坏事

光伏设备、风电设备、电池、电源设备等板块领跌两市。截至当日收盘,电力设备跌5.65%,领跌申万一级行业;光伏设备跌7.68%,领跌申万二级行业。概念板块方面,Wind数据显示,TOPcon电池指数、光伏逆变器指数跌超8%,钙钛矿电池指数跌7.78%。其他新能源板块指数跌幅也超过了6%。
新能源板块出现如此幅度的下跌,确实让投资者感到恐慌。消息面上,美国出台的《减少通货膨胀法案(IRA)》,受到了行业的广泛关注和担忧。根据法案,从2023年起,美国对购买全新和二手新能源车提供最高税收抵免,但要求上述车辆最终组装必须在北美地区进行,且电动车电池的原材料必须来自美国,或者与美国签订自贸协定的国家,或者从北美回收。
很多人将其解读为针对中国企业,这样解读既正确也不正确。说其正确,是因为对中国企业的影响是非常大的。按照IRA法案提出的要求,实际已经在中国企业面前设立了一道无法逾越的墙,投资者感到恐慌是非常正常的。同时要看到,IRA法案并没有禁止其他地区的产品进入美国市场,而只是不享受补贴政策。真正要实现美国本土化,要到2029年。这期间,世界形势会发生怎样...
新能源板块“退烧”不是什么坏事
新能源板块“退烧”不是什么坏事
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新能源车保持高景气,车用热泵空调市场如何?

国务院决定延续新能源汽车免征车辆购置税政策至2023年底,这一决定的提出又进一步刺激了新能源车的消费,对全产业链来说都是重大利好。作为汽车产业链上游的车用热泵空调,在这阵东风里自然也乘风而起。
据了解,车用热泵空调是汽车热管理的细分领域,也即空调系统的发展方向之一,主要作用于冬季乘员舱的制热,被认为是未来车用空调系统的主流。那么,车用热泵空调究竟有哪些发展潜力,这一市场又面临着哪些机遇和挑战呢?
01、提效空间大,热泵空调渗透率提升
目前,新能源车的空调系统主要分为PTC空调和热泵空调两种。前者就是在原有空调系统中加入热敏电阻,利用电的热效应直接加热空气,由于原理简单成本相对较低,成为当前新能源车应用的主流。后者则是把制冷环节倒转,通过改变冷却液在管道内的流向使车外热量被搬运到车内,达到制热效果。
尽管尚未成为市场*,但从制热原理来看,热泵空调有着PTC空调永远无法匹敌的优势——能耗低。前文提到,PTC空调是通过电能流经电阻直接加热空气,在不考虑损耗的情况下,能效比也无法超过1,这就意味着靠电能驱动的新能源车在冬季续航里程数将直线减...
新能源车保持高景气,车用热泵空调市场如何?
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2022中国 贵港电动车国际高峰论坛聚焦RCEP新机遇下“如何走出去”

17日,2022中国贵港电动车国际高峰论坛在广西南宁举行,论坛主题为“RCEP新机遇,电动车新突破”,与会嘉宾聚焦“电动车如何走出去”,为中国企业深度服务东盟市场、打造中国电动车国际品牌凝智聚能。
  新华财经南宁9月18日电(分析师颜园园)17日,2022中国贵港电动车国际高峰论坛在广西南宁举行,论坛主题为“RCEP新机遇,电动车新突破”,与会嘉宾聚焦“电动车如何走出去”,为中国企业深度服务东盟市场、打造中国电动车国际品牌凝智聚能。
  中国轻工业联合会会长张崇和介绍,2021年,中国电动自行车行业积极跨出国门布局海外,成绩斐然,出口305.5万台,同比增长52.1%;出口额14亿美元,同比增长68.9%。
  中国自行车协会理事长刘素文介绍,经过近20年的发展,特别是《中国制造2025》、GB17761-2018新国标等相关产业政策的支持引导,2021年中国电动自行车行业规模已达4500万辆。在出口方面,向RCEP成员国的出口量已占总出口量的50%以上,位居出口市场首位。此外,创业者和资本正逐渐回归理性,培...
2022中国 贵港电动车国际高峰论坛聚焦RCEP新机遇下“如何走出去”
2022中国 贵港电动车国际高峰论坛聚焦RCEP新机遇下“如何走出去”

含华量最高的电动车,CEO 却表示这个部件没用华为?

「一百万比不了,只比同价位。」这是阿维塔 CEO 谭本宏在本期采访中说的一句话,在现今对线玩法满大街的车圈,如此克制的 CEO 发言实属清流。
对于阿维塔这家公司以及 CEO 谭本宏,想必很多用户其实依然比较陌生,结合阿维塔 11 充满冲击感的不常见设计,其实我们一直在期盼一次近距离的沟通解读。
我们在成都车展期间就有幸获得了一次与谭本宏面对面对话的机会,在这次的独家采访里,我们针对阿维塔 11 的产品理念以及细节进行了一次详细的探讨,相信能带大家更充分的了解阿维塔 11 以及这家公司,其中问题包括:
阿维塔 11 上的 RNC 与传统 ANC 有何差异?
阿维塔 11 有没有华为音响?
车内采用抗菌面料与紫外线杀菌的考虑?
电机有没有技术上的特殊点?
高压电气系统的优势除了充电还有哪些?
激光雷达后续会不会改为选装?
阿维塔 11 的设计理念是什么?
为什么会采用三厢车身结构?
22 寸轮毂会不会很影响舒适和续航?
如何在 1.6 m 的车高里放入 116 kWh 的电池并且保障后排空间?
$宁德时代(300750)$
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