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$特斯拉 (TSLA.US)$ 昨晚暴涨！感谢特朗普力挺特斯拉股价。耶！
我知道特朗普仍然爱着Musk。一切尽在不言中。
关于特斯拉的未来趋势，通过叠加分析昨日的分时图与K线图，走势依然非常良好。
分时图显示逐步推进，交易量适度增加...
我知道特朗普仍然爱着Musk。一切尽在不言中。
关于特斯拉的未来趋势，通过叠加分析昨日的分时图与K线图，走势依然非常良好。
分时图显示逐步推进，交易量适度增加...
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机器人行业终于迎来了期待已久的政策催化剂。特朗普的关注点正在转向机器人产业 在人工智能之后.
商务部长Howard Lutnick一直在与机器人公司的首席执行官们会面，将机器人定位为先进制造业的支柱，与半导体和制药业并列。据报道，交通运输部正在组建一个机器人工作组。
市场的反应...
商务部长Howard Lutnick一直在与机器人公司的首席执行官们会面，将机器人定位为先进制造业的支柱，与半导体和制药业并列。据报道，交通运输部正在组建一个机器人工作组。
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![[微笑]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "微笑"){kind=small}
$特斯拉 (TSLA.US)$
这取决于你想要相信什么——特斯拉仅仅是一家汽车制造商（看跌），还是这家公司是一家人工智能或科技公司（看涨）。我认为所有特斯拉的股东都属于后者。保持一个平衡的观点并避免被一些传统媒体反特斯拉的耸人听闻的标题所操纵是很重要的。
来源:
巴克莱银行表示，特斯拉 (TSLA) 的交付量“可能对股票无关紧要” - 雅虎新闻
$比亚迪股份 (01211.HK)$ $小米集团-W (01810.HK)$ $小鹏汽车 (XPEV.US)$ $蔚来 (NIO.US)$
这取决于你想要相信什么——特斯拉仅仅是一家汽车制造商（看跌），还是这家公司是一家人工智能或科技公司（看涨）。我认为所有特斯拉的股东都属于后者。保持一个平衡的观点并避免被一些传统媒体反特斯拉的耸人听闻的标题所操纵是很重要的。
来源:
巴克莱银行表示，特斯拉 (TSLA) 的交付量“可能对股票无关紧要” - 雅虎新闻
$比亚迪股份 (01211.HK)$ $小米集团-W (01810.HK)$ $小鹏汽车 (XPEV.US)$ $蔚来 (NIO.US)$
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$特斯拉 (TSLA.US)$
截至2025年12月9日，Cathie Wood，Ark Invest的首席执行官，持有310万股特斯拉股票，价值13.8亿美元。
使用moomoo应用，您可以通过机构追踪器查看凯瑟琳·伍德持有的特斯拉股份数量：
菜单>市场>选择美股>向下滚动选择方舟投资管理有限责任公司
你应该可以在列表靠前位置看到特斯拉股票，显示持股数量、持股价值等信息。点击st...
截至2025年12月9日，Cathie Wood，Ark Invest的首席执行官，持有310万股特斯拉股票，价值13.8亿美元。
使用moomoo应用，您可以通过机构追踪器查看凯瑟琳·伍德持有的特斯拉股份数量：
菜单>市场>选择美股>向下滚动选择方舟投资管理有限责任公司
你应该可以在列表靠前位置看到特斯拉股票，显示持股数量、持股价值等信息。点击st...
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$特斯拉 (TSLA.US)$ 特斯拉TSLA.O股票在盘前交易中下跌超过1%，至449.15美元。
摩根士丹利分析师Andrew Percoco在周日的报告中将该股评级从“增持”下调为“中性”；摩根士丹利上次下调特斯拉评级是在2023年。
由于股票交易价格为预估2030年息税折旧摊销前利润（EBITDA）的30倍，摩根士丹利更愿意等待更好的买入时机。
券商认为非汽车类催化剂路径已大致体现在股价中。
摩根士丹利将目标价从410美元上调至425美元，较股票最新收盘价有近7%的下行空间...
摩根士丹利分析师Andrew Percoco在周日的报告中将该股评级从“增持”下调为“中性”；摩根士丹利上次下调特斯拉评级是在2023年。
由于股票交易价格为预估2030年息税折旧摊销前利润（EBITDA）的30倍，摩根士丹利更愿意等待更好的买入时机。
券商认为非汽车类催化剂路径已大致体现在股价中。
摩根士丹利将目标价从410美元上调至425美元，较股票最新收盘价有近7%的下行空间...
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⚡🚀 摩根士丹利刚刚重新定义了特斯拉的未来：为什么他们860美元的看涨目标实际上是对人工智能、自动驾驶出租车和网络经济的押注
1️⃣ 摩根士丹利不会轻易提出看涨目标——尤其是在$TSLA上，这是他们历史上一直保守建模的一家公司。将估值上限推高至860美元实际上是在传递一个信息：特斯拉下一次的重新评级并非来自销售更多汽车，而是来自激活一个全新的经济引擎——自动驾驶出租车网络。
2️⃣ 为什么是现在？因为自主移动性的核心变量正开始就位。
1️⃣ 摩根士丹利不会轻易提出看涨目标——尤其是在$TSLA上，这是他们历史上一直保守建模的一家公司。将估值上限推高至860美元实际上是在传递一个信息：特斯拉下一次的重新评级并非来自销售更多汽车，而是来自激活一个全新的经济引擎——自动驾驶出租车网络。
2️⃣ 为什么是现在？因为自主移动性的核心变量正开始就位。
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⚡📈 马斯克首次量化 AI 驱动力度：特斯拉潜在估值或从 5 万亿直跳 25 万亿
马斯克极少对特斯拉的远期估值给出清晰数字。
但这一次，他不仅给出了区间，更直接点明了未来价值的两条关键增长曲线：自动驾驶网络与通用人形机器人。
这两条路径共同指向一个结论：传统的“车企估值逻辑”已无法继续解释特斯拉的潜在规模。
1️⃣ 自动驾驶网络：从单车收入转向全球出行基础设施
马斯克表示，当 Robotaxi 在全球规模化落地时，特斯拉的估值可能走向 5 万亿美元。
背后的核心逻辑并非销量增长，而是：
• 全球无人车队的高利用率带来持续现金流
• 软件订阅的高毛利结构进一步放大利润池
• 跨区域交通网络产生网络效应
• 无人驾驶的单位里程成本显著低于人工驾驶
在这种模式下，每辆 Tesla 都不再是产品，而是会持续产生收益的“资产节点”。
特斯拉的商业模式由此转型为 网络型出行公司，其规模扩张不再受制造能力限制，而由软件与数据驱动指数成长。
2️⃣ 擎天柱机器人：特斯拉从出行网络走向“通用劳动力平台”
更大的增长来自第二条曲线。
马斯克认为，Optimus 的量产可能将特斯拉推向 25 万亿...
马斯克极少对特斯拉的远期估值给出清晰数字。
但这一次，他不仅给出了区间，更直接点明了未来价值的两条关键增长曲线：自动驾驶网络与通用人形机器人。
这两条路径共同指向一个结论：传统的“车企估值逻辑”已无法继续解释特斯拉的潜在规模。
1️⃣ 自动驾驶网络：从单车收入转向全球出行基础设施
马斯克表示，当 Robotaxi 在全球规模化落地时，特斯拉的估值可能走向 5 万亿美元。
背后的核心逻辑并非销量增长，而是：
• 全球无人车队的高利用率带来持续现金流
• 软件订阅的高毛利结构进一步放大利润池
• 跨区域交通网络产生网络效应
• 无人驾驶的单位里程成本显著低于人工驾驶
在这种模式下，每辆 Tesla 都不再是产品，而是会持续产生收益的“资产节点”。
特斯拉的商业模式由此转型为 网络型出行公司，其规模扩张不再受制造能力限制，而由软件与数据驱动指数成长。
2️⃣ 擎天柱机器人：特斯拉从出行网络走向“通用劳动力平台”
更大的增长来自第二条曲线。
马斯克认为，Optimus 的量产可能将特斯拉推向 25 万亿...
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🚀🌐 $TSLA + $PLTR: 两家低调构建未来基础设施的公司
大多数投资者谈论的是“下一只大牛股”。
但$TSLA和$PLTR不是下一个什么——它们是正在积极塑造未来十年架构的公司。
不是炒作，不是口号。
现代世界正在并行发展出两个操作系统：
1️⃣ 特斯拉：智能的物理基础设施
特斯拉不仅仅是在制造汽车，它还在构建：
• 全球自主移动网络
• ...
大多数投资者谈论的是“下一只大牛股”。
但$TSLA和$PLTR不是下一个什么——它们是正在积极塑造未来十年架构的公司。
不是炒作，不是口号。
现代世界正在并行发展出两个操作系统：
1️⃣ 特斯拉：智能的物理基础设施
特斯拉不仅仅是在制造汽车，它还在构建：
• 全球自主移动网络
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🚀🤖 马斯克：自动驾驶可能使特斯拉市值达到5万亿美元 — Optimus可能将其推至25万亿美元
埃隆·马斯克很少量化特斯拉的长期估值路径。
但当他这样做的时候，信息是明确无误的：人工智能将重新定义特斯拉的价值，而传统的估值模型无法捕捉到这一规模。
他最新的评论概述了特斯拉未来的双曲线发展路线图。
1️⃣ 第一阶段：Robotaxi解锁数万亿美元的全球出行网络
Musk相信一旦特斯拉的…
埃隆·马斯克很少量化特斯拉的长期估值路径。
但当他这样做的时候，信息是明确无误的：人工智能将重新定义特斯拉的价值，而传统的估值模型无法捕捉到这一规模。
他最新的评论概述了特斯拉未来的双曲线发展路线图。
1️⃣ 第一阶段：Robotaxi解锁数万亿美元的全球出行网络
Musk相信一旦特斯拉的…
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